(编译/3sNews 高级编辑 龙薇)还记得数月前那架勇闯白宫的大疆无人机吗?舆论的声音大都是，这家伙该有多蠢，闯了这么一个大祸。“其实，在美国，从地面开始起的空域，就已被划分为各个层级的政府管制区，且界线不可见，这样，无人机用户可能会不知不觉就惹了大麻烦。”航空法规专家格雷戈里·麦克尼尔(Gregory McNeal)表示,这也正是麦克尼尔及其合作伙伴通航领域的企业家本·马克思(Ben Marcus)创立AirMap的初衷。
AirMap是一款免费的手机App，旨在帮助美国的无人机操作员在全美航空系统中进行导航。麦克尼尔表示，AirMap能够帮助无人机飞控手们避开高额的罚款以及无意识的灾难，例如撞到低空飞行的直升机。
其实，即便是消费级无人机在公园内进行航飞，不仅受到联邦航空航天管理局的管控，也受到国家和当地政府的管控。麦克尼尔这样表述。
作为一名航空领域的极客，麦克尼尔担任过无人机及其它小型无人飞行器领域的法规研究专家。早在无人机产业爆发之前，他就预见到了潜在的危机。
“两三年内，我们就要强制要求那些从亚马逊上购买无人机的用户们，了解相关的复杂航空规定，”麦克尼尔表述道。
美国消费电子协会曾在2014年预计，消费级无人机在2015将突破1.3亿美元的销售额，实现55%的增长率。五年后，销售额有望突破10亿美元。
FAA发布了美国全境60000英尺以内的空域管理系统，令那些只想用无人机娱乐一下的普通用户费解不已。AirMap将上面的顶层空域（用于客机飞行的空域）去掉了，仅展示500英尺以下空域的航空管制情况，这也正是一般无人机的航飞空域。
此外，AirMap还展示出了城区街道上的详细受限飞行区域。与FAA发布的内容不同，无人机飞控手们需要更为高清的影像，诸如机场之外5英里辐射区之外，都有哪些街区。这些不可见的界线，实际上很有可能与当地的某座公园交叉。
“也许，你只是在公园里飞无人机，但实际上，你可能已经违法了，”麦克尼尔表示。如今的法规要求，在机场5英里内的受限空域内，即便是操控娱乐消遣的无人机飞行，也要提前通知机场官员，未经允许，将面临最高1万美元的罚款。即便不再机场的范围内，公园也会有其禁飞的规定。
麦克尼尔和马克思在创立AirMap时，坚持以用户为首要考虑对象，商用无人机用户往往需要街景信息用于定制化展示，例如零售商需要使用无人机捕捉单独某栋的待售房屋的情况。
无论是商用无人机还是消费级无人机，都在政府及相关机构的管控范围内，因此AirMap这款App具备了普遍适用性，大疆创新、3D Robotics等无人机厂商可以将AirMap的数据添加到飞控App中。据悉，大疆公司已经将白宫地区禁飞的限制，添加到无人机产品之上。
赚钱，绝不是AirMap的初衷，但显然，自四月份推出至今，AirMap已经收到了许多定制App的服务需求。如果想进一步扩大规模，AirMap就需要拿到外部融资。
在其主推的数字地图中，AirMap将医院、学校等信息全部标注出来，即便当地的法规并不限制无人机的飞行，但飞控手们还应尽量主动避开这些建筑物，AirMap的宗旨正是要让无人机用户们主动考虑飞行区的状况，尽量减少事故发生率，推进无人机事业的普及。
据悉，FAA可能会出台进一步法规，限定无人机爱好者们在指定航模飞行场地进行航飞，而消遣娱乐的无人机用户们或将被要求取得操作员资质。“这显然将是消费级市场的一大转折点，这将对整个消费市场带来严峻挑战。”麦克尼尔表示。
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