打车软件已经越来越深入地渗透到人们的生活中，出门之前用“滴滴”、“快的”提前叫一辆出租车，成为许多人的出行习惯。上周，百度与硅谷新兴创业公司Uber签署战略合作及投资协议，Uber接受百度战略投资，双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务方面共同合作。至此，百度正式加入BAT(百度、阿里巴巴和腾讯的简称)在打车软件领域的竞争，此外，百度可能还在构建一个更大的生态圈。
BAT的打车软件之争
过去十多年间，BAT一直在许多领域展开竞争。之前，阿里投资快的打车，腾讯投资滴滴打车(原嘀滴打车)，近日，百度又投资Uber，BAT在打车软件领域正式上演“三国杀”。
Uber成立于2009年，是诞生于美国硅谷的一款打车软件。从2011年11月到2013年8月，不到两年时间，Uber的估值从3.3亿美元达到了35亿美元。而到今年12月5日，Uber宣布刚刚获得新一轮12亿美元融资，公司估值达400亿美元，Uber当时称，融资后的拓展重点是亚太市场。据说，虽然Uber的主要业务是打车服务，但其在中国主要开展“专车”与“拼车”服务。Uber已在全球52个国家和地区的250多个城市开展业务，今年2月Uber进入中国，目前在北京、上海、广州、深圳等9个城市运营。据介绍，百度与Uber最大的契合点是百度地图，Uber的打车服务将接入百度地图、百度移动等App，百度钱包作为支付体系将纳入合作之中。
其实，BAT都在借助打车软件布局“小生态”。目前，BAT都有地图(百度地图，高德地图，腾讯地图)，都可以借助LBS(位置服务)拓展SoLoMoCo(社交化、本地化、移动化、商业化)生态系统。具体来看，三者都具备本地化(Lo)及移动化(Mo)能力；阿里、腾讯有强大的支付工具，阿里、腾讯投资的京东在商业化(Co)方面更强；腾讯微信及阿里投资的微博在社交化(So)方面更强，而百度在搜索方面更强。由此可见，百度得在商务与社交方面再下功夫。到了移动互联网时代，地图可以承载更多业务，百度地图或许是凸显本地化(Lo)及商业化(Co)的好平台。
百度构建更大的生态圈
值得一提的是，百度或许在“玩”一个比打车软件领域更大的生态圈。在这个生态圈中，百度的对手不只是阿里与腾讯，还包括其他国际对手——苹果与谷歌，涉及智能汽车及相关应用领域的子生态圈。百度今年4月推出CarNet，通过导航仪与智能手机协作来实现汽车的智能化。CarNet是一套免费的智能汽车解决方案，拥有导航仪的车主在安装CarNet之后，可以通过USB与智能手机连接，然后在导航仪上使用百度地图、凤凰FM和豆瓣FM等应用。CarNet由百度与车联网解决方案商钛马合作推出，后者面向整车厂家、4S店、互联网公司提供车联网解决方案。
苹果已经推出车载娱乐系统CarPlay，可能还将推出iCar。CarPlay最近新增9个汽车制造商合作伙伴，支持CarPlay的汽车厂商已达29家，法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃已表示将推出整合CarPlay的车型。另外，苹果还有许多与汽车娱乐相关的应用。谷歌此前推出的无人驾驶汽车让人耳目一新。谷歌在今年I/O大会上发布了Android Auto车载系统，该系统与手机连接之后运行，便具有智能化功能，可提供互联网服务。此前，谷歌还与四家车企和芯片厂商英伟达组建OAA(开放汽车联盟)，与OHA(开放手持设备联盟)的思路如出一辙。当然，谷歌也有多款相关应用。
智能汽车七大领域
终极智能：无人驾驶，云端调度——谷歌无人驾驶汽车。
整车智能：汽车出厂便融入了互联网交互界面和服务，不依赖第三方系统，最为人熟知的莫过于特斯拉(Tesla)。
OBD智能：借助OBD接口，打破汽车信息壁垒，将冰冷的汽车指标数据变为可利用的信息，排障、告警、防盗、定位、胎压、油耗、驾驶技能等，代表厂商为路宝、优驾。
车载智能：可拆卸、可拼装、可后装的车载硬件，胎压检测器、车锁、行车记录仪、导航仪、车载娱乐设备、后视镜、车载电话、车载空气净化器都在走向智能化。
汽车系统：汽车的车载系统或者导航仪运行智能操作系统，可安装、卸载第三方App。CarPlay、Android Auto和CarNet均属此类。
汽车应用：以汽车为场景的互联网应用，如路况应用、导航App、车内娱乐系统、打车App、汽车服务App。
汽车周边：围绕汽车的智能方案，与汽车有关的科技应用，涉及智能停车、智能车库、智能交通，代表企业包括Uber、P2P租车等。
目前，百度已进入汽车系统、应用和周边三个领域，Uber只涉足汽车周边领域。但从中长期看，百度会逐渐介入更多领域。百度可能在构建一个更大的智能汽车生态圈，投资Uber只是其中一个子生态圈。当然，百度面临的挑战也不小，不只是在BAT阵营，甚至涉及BAG(百度、苹果和谷歌的简称)阵营。随着车联网及物联网的发展，百度还将拥有更多搜索、地图等方面的大数据资源，如何利用好这些资源，同样值得认真思考。
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