深受消费者追捧的汽车导航设备如今也会误导人。
包伟是陕西咸阳供电局的一名职工。8月7日，他到北京出差，为了交通方便，就借了亲戚的车，并专门买了一部汽车导航仪。
谁知这样的细致举措差点让他没赶上会议。
在设定会议目的方位后，包伟按导航仪指示前行，却发现自己行驶的一条新建道路并未在导航地图中标出，导航仪仍然以老路在进行指示，折腾了许久，差点误了正事。
包伟询问一些车友才知道，原来这些导航仪生产企业使用的地图是5年前的，而且使用地图也未征得版权机构同意。
GPS技术及服务已大规模应用到现实生活的方方面面，如紧急救援、防盗报警、智能交通运输、引路导航等，曾被当做奢侈品的车载导航已成为众多私家车必配的电子产品。无论是上班途中，还是驾车远行，面对复杂的公路网，卫星导航本应该为人们提供很好的出行帮助。
通过GPS定位（全球导航定位系统）解决开车迷路问题无疑是目前汽车族钟爱的选择，但是由于汽车导航市场刚刚启动，像包伟一样遇到类似情况的车主还不在少数。
“品牌多而杂，缺乏领导品牌；消费意识不强；售后服务跟不上；缺乏专业形象。”8月10日，北京数字产业发展研究院执行院长、数字华夏北京品牌传播机构总经理、家电行业资深专家姜培峰在接受《中国产经新闻》记者采访时说。
据记者了解，近年来导航电子地图盗版现象严重。盗版地图有的数据来源不明，地图精准度不够甚至错绘、漏绘，很难保证实用性和准确性，错误导航、频繁死机、无法升级等弊端直接对用户的使用造成负面影响，规范市场已成当务之急。
“虽然汽车导航设备在中国普及率还不够高，但是，近年来市场增速很快，未来发展空间很大。”8月7日，国内资深产业观察家刘步尘在接受《中国产经新闻》记者采访时说，目前，汽车导航设备普及率不高，汽车走进普通消费者家庭时间还比较短，导航设备相对比较贵，以及设备本身还不够完善，都有很大关系。
盗版地图不仅损害了正版地图生产企业利益，也为消费者日后使用埋下隐患。自2002年开始，我国汽车销量猛增，2008年全国汽车销量达938.05万辆，同比增长6.7%。虽然受金融危机影响，汽车销售难以保持前几年15%至25%的高增长态势，但受扩内需政策的刺激，未来汽车销量年增长率仍可保持5%至10%。新车购买者的迅速增加和汽车制造商之间的竞争加剧。
刘步尘对记者表示，未来汽车导航设备发展空间很大，主要取决于中国正在快速进入汽车时代，导航设备本身功能不断完善、价格不断降低三大因素。当然消费者认知的提高，也很重要。
因为硬件价格昂贵，我国新车导航装配率只有4.52%，远低于日本和欧盟的60%和20%-30%。记者在采访中发现，部分消费者对使用导航设备的顾虑主要是信息无法及时更新，以及不能收到实时的路况信息。“在北京、上海这样的大城市，实时了解道路拥堵的情况远比一张地图重要得多。”包伟对记者说。
据一位导航企业负责人透露，市场上目前有200多个品牌的导航产品，还不包括大家通常所说的“白牌机”，也就是没有预装地图的裸机。自从GPS行业兴盛开始，“裸机+盗版”的销售模式便如影随形。
刘步尘对记者表示，这是一个社会问题，需要国家加强知识产权保护力度，对于盗版行为应该坚决打击，绝对不能姑息纵容。
姜培峰对记者表示，向国家提出打击盗版措施；企业应该联合媒体宣传盗版的危害，例如信息与位置漂移导致出事故、死机、信息错误、使用不方便等；建立正版联盟。
而现实生活中，被导航设备“误导”的人不在少数。其原因之一是盗版地图软件泛滥。据不完全统计，正版软件只占30%左右的份额。
姜培峰认为，目前行业同质化严重，无国家标准，质量无保障，运营无规范，服务混乱，营销渠道窄，渠道商结算价严重超低。
“实际上如中国家电一样，导航产业也是一个大浪淘沙的过程，在行业尚未成熟时期，利润相对丰厚，必然会出现大量小企业。另外中国企业的第一要务是除了生存还是生存，在生存无法保障时很难做品牌。并且很多企业本来就不想做品牌，更多的是一种投机行为。”姜培峰对记者说。
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