且先不说无人机快递，亚马逊的同城当日达快递服务Amazon Fresh花了5年时间才从西雅图拓展到洛杉矶，这可不是一般的慢。贝佐斯对此作出的解释是，亚马逊需要考虑怎么样把这项服务变得更经济。
贝佐斯没有更深入的解释，真正的问题在于，当日递送服务之所以昂贵是因为它需要从根本上改变物流模式。亚马逊和其它大型零售商主要依赖的是“中心辐射式”的物流模式：一个巨大的仓库作为中心，货物从这里向四面八方递送出去。一个典型的亚马逊订单会从一个配送中心运送到UPS或FedEx的分拣机构，再分发给各辆小货车进行最后的递送。
而当日达快递需要的是点对点模式。在中心辐射模式中，由于中间的步骤耗时过多导致快递无法当日送达，点对点模式中货物必须直接从始发地发到顾客手中，这导致不管在任何距离下效率都会大大降低。
例如在旧金山，距离东部最近的亚马逊配送中心大约有60英里，仅仅是一个当日达订单所带来的成本能与一辆运送120个包裹的普通UPS卡车的成本相比。Amazon Fresh为了抵消一些成本，部分采用了P2P的模式——一些商品由本地的商店提供，同时还收取299美元每年的服务费。不管怎样，亚马逊都需要大范围的改革物流模式才行，而这需要很长很长的时间。
无人机成本会更低吗?
用一架无人机送一件快递会比用货车便宜吗?如果只算汽油和人力，或许会。但需要考虑的肯定不只有汽油，其它方面的花费会迅速袭来。
亚马逊使用的无人机可以覆盖半径10英里的范围。贝佐斯表示多数的市区人口将处于无人机可到达的范围，但问题是亚马逊的整个仓库建设战略是与市中心保持的距离的地点，近到可以提供快而便宜的递送，同时远到地租成本也够低的位置。如果为了让无人机可行而把配送中心建在人口密集的市中心，将产生巨大的成本，而这显然和亚马逊的商业战略相违背。
即便亚马逊拓展了无人机的航程，它宣称的30分钟送达仍然不大现实。如果无人机能够飞60英里到旧金山，它就需要以120英里/小时的速度来达到30分钟送达的承诺，这还没算上仓库里上货的时间。再用载120个包裹的UPS卡车来对比，120辆无人机以120英里/小时的速度呼啸着飞过旧金山看起来并不高效。别忘了它还要把那塑料盒子给带回来呢。
对网购商家来说，还有一项巨大的成本：错误订单。任何花在订单和配送之外的钱对零售商来说都是损失。尽管地图已经变得从未如此精确，但亚马逊要想不把订单送错，还是得让无人机拥有很好的精确度。越是密集的地区越是可能产生问题。
针对这项新技术的合理担忧还没开始进入公众视野。一旦哪个倒霉孩子被亚马逊的无人机撞了，贝佐斯的财富就要缩水了(股价下跌)，看看特斯拉起火事件就知道了。无人机的好处真有这么大，让亚马逊甘愿冒险吗?
亚马逊的营销做得也太好了
无人机对亚马逊来说，至少是星期一这一天，不是为了赢得未来，而是为了网购星期一获得关注。(美国感恩节的黑色星期五过后就是网购星期一)虽说亚马逊早已是第一大电商企业，就算没有这条新闻，网民还是蜂拥去亚马逊购物。但谁都知道它不会就此满足，60 Minutes的这条新闻一出，把沃尔玛、塔吉特这些零售商的关注度全挤出去了，比什么一分钟的广告强多了。亚马逊确保了网购星期一这天大家谈论的零售商就只有亚马逊。
小编也是科技爱好者，如果真有无人机给我送快递肯定会觉得“哇，太酷了!”期待亚马逊能够把它变成现实。
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