它使用点烟器接口，不需要额外的电池。还有一项免费的行车通云服务，提供轨迹回放，行车日记，行车统计，区域提醒等功能，对车辆、车况、位置，行驶路线等进行实时监控。
探测版使用的是GSM网络，用户需要购买移动或联通的SIM卡并支付流量费，Yanger表示他们可以做到每月25m流量即可，根据运营商的套餐，最低的5元就可满足。
Yanger在2010年加入优耐特公司，专注车联网的产品。采访中，Yanger谈了当初为什么会做这款产品，为什么要进行要进行众筹，行车宝的下一款——发现版，他们的产品理念以及对车联网业界的一些看法。
行车宝是优耐特的内部人士创立的吗?
部分吧，行车宝产品概念是我和几个朋友想的，我算是优耐特的员工吧，我的朋友包括在高德和联通的，然后我们获得优耐特的投资。
当初是怎么想到这样一种产品的呢?
应该是2012年10月吧，我们几个认为目前的汽车服务市场非常信息不对称：
1，目前互联网上的汽车服务企业都专注于买车导购;
2，大部分用户都是家庭的第一台车，对汽车不了解;
3，服务商往往隐瞒用户汽车状况，服务参差不齐。
我们计划做一个用车的服务平台，指导用户如何使用自己的汽车，如何保养、维修……
因为每个车所处的阶段不同，所以我们希望对于用户有个性化的服务。因此，我们必须先帮助用户收集汽车的必要信息，这样才可以提供对应的服务。
在开发这款产品时有没有遇到什么困难?
这个到挺多的，在第一天内部外部都有人在置疑：智能手机就可以做的，干吗要一款硬件?这也是我们回答最多的问题。
我们几个真的为此都买了个android手机专门放在车里用，最后都发现真难用，从电源到操作，都非常难用的，所以我们最后选择了点烟器的电源方式+盲操作的设计。
行车第一要素就是安全，一切不利于安全的都是不可取的，我曾经因操作手机还追尾了一次，是我开车近3年唯一一次事故。
行车宝终端目标是在用户安全驾驶前提下，帮助用户更好的行车。
所以，我们逆向思考了很多：
1，屏幕，现在的车机屏幕越来越大，手机也是，但是开车时5官是被锁定的，只有耳朵可用，所以，我们主体功能采用了语音，而尽可能弱化了屏幕;
2，语音，我们采用中国最好的TTS技术，让声音拟人化，并多模板处理，同一个提醒不同的说法，让用户不容易疲劳。当然，因为联网了，所以这都是服务端控制的;
3，服务+，我们采用了免费服务+增值服务，让用户使用门槛降低，同时我们应该是体积最小和成本最低的可联网的车载服务设备了吧，我不确定。
行车宝模式其实很简单，终端播报，所有服务在平台上。新版的行车宝-发现版，我们增强了终端的能力，采用android系统，让终端和平台更好的配合了。
探测版不是Android系统吗?发现版总得来说有哪些升级?
之前不是，探测版是无操作系统的，单片机实现的。
发现版的几个升级：
1，操作系统升级android，可以直接运行android应用 , 意味着可以运行导航等一系列汽车方面的app了。当然，我们会搭载一个高德定制版的导航，可以带微信或网页直接下发目的地或者路线的服务;
2，本地存储能力升级，可以避免网络信号差时服务的延迟，比如电子眼限速提醒，这个要及时的;
3，3G+wifi，我们主要提供了共享3G到wifi热点的能力，也就是说行车宝可变成3G路由器，这样会改善乘车环境，让乘客方便使用3G;
4，娱乐，因为android了，可以提供很多声音服务的app, QQ音乐或者喜马拉雅，微电台啥的;
5，还加了一个OBD配件，可以收集汽车can总线的数据。
6，外观上有所改变，加入了一块2.2寸的触摸屏。
OBD配件收集的数据会用来干吗?
有两个作用：
1，车况监测，这个就是很多OBD公司做的，都差不多;
2，车门控制，是我们独立研发的，可以远程开，锁车门。
为什么会想到众筹呢?众筹的资金才9000的样子，也不算多?
哦，众筹是为了快速接触用户。
其实我们谈了好多对产品的改进或者看法，但对于行车宝如果成为一个卖产品的公司是不行的，我们计划成为一个服务类型的公司。
服务分两种：
1，对用户，最终向用户推出时，需要用户确认对某保险公司开放时效数据，从而获得一个优惠码，在购买这家保险公司的保险时，通过优惠码获得优惠;我们目前正在讨论数据有了，如何才能建立一个模型来合理科学的评判用户，能为用户分出级别。
2，对行业，对行业不是企业市场，昨天我就一直在平安保险，我们希望对企业用户提供服务，如保险公司。所谓保险车联网也许国外有一些例子了，但是中国还没有，我们希望能做成。
所以你们是想以行车宝为终端，发展各种服务?和智能手机有些类似，一个载体，加上各种五花八门的应用，后者才是重点。那么你们是否有打算以后开放第三方来为行车宝开发应用或是提供服务，也就是做成平台?
是的，这也是我们当时规划行车宝产品的目标。不敢说做平台，但是我们会引入第三方的服务，如道路救援，代驾等等。我们想踏踏实实的做，从基础的服务做起，做好，让用户在每个功能上受益，这样才能有长远的发展。
你们打算如何打造产品的USP(独特卖点)?
其实我们的特点是简单，除使用简单，行业实施简单。
我见过很多的车联网产品，我认为都太复杂，都想做平台，所以产品就复杂了。所以我们的出发点是服务，当初在300个功能点中选出10个最实用的功能开始，我们就让每个服务都做到用户最好用。
今天的lbs行业，我认为需要踏踏实实做服务的人，不能总想着成为这个行业的淘宝什么的。
其实今天所谓的车联网，和20年前的互联网一样。当时，互联网对于所有的公司就是接入，从瀛海威到163都是，但今天看，接入根本就不是互联网的核心，车联网也是，大家都想做平台，结果核心是服务用户到想的少。今天汽车服务行业和医疗行业一样，大家都觉得不舒服，4S店太贵，小店又不敢去，由于对汽车不了解，服务店说要换轮胎了，自己又判断不出来，所以矛盾很多。各个保险公司也是属于价格战的阶段，一个行业到了价格战，就是行业迫切要创新的时候了。
汽车本身就是个很好的学习目标，今天的汽车的操作设计，经过100多年的演变来的，例如雨刷器的控制杆。汽车里面蕴含了大量的人类智慧的. 希望我们也能加点智慧进去最终将驾驶这个事儿向前推动一点点。
行车宝会不会加入HUD?这个功能挺酷的，对行车安全也有利，国外有一些产品出来了，成本好像不是很高。
不会，除非我们发现HUD的新技术。
我们研究过HUD的功能体现，发现实际作用非常小，而且没那么酷，还有白天强光的问题。另外，HUD还是一个耗电大户，所以HUD是被我们否定的功能。一般的汽车上只有两个接口，点烟器和OBD， 否则就需要电池或线。这都是不安全的，也是用户体验不好的。
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