以下为廖总监的报告文字实录：
各位嘉宾、各位领导：大家好!我是凯立德廖清，很高兴在这里跟大家探讨北斗民用化的问题和经验。
凯立德作为中国导航保有量最高的导航地图供应商，我们在两年前就开始进行北斗导航软件的研发，去年又开始进行北斗导航终端的生产和制造的开发，今天我仅代表总经理张文星跟大家分享一下我们在这方面的一些经验。
从2010年开始，北斗在很多领域中都取得了非常突出的成绩，包括航天、农业、林业、渔业、地理信息、测绘、抗震减灾等等，但是，绝大部分成绩都还是在国防与行业中取得的。根据赛迪顾问的数据，2012年北斗终端保有量应该在10万台左右，其中50%用在国防和军事领域，剩下50%中，48%终端用在各行各业中，真正的民用其实非常少。一谈到民用，大家想起的可能不是民用市场有多大或者这个市场未来发展有多大，而是想到这个市场有很多问题，我们如何去解决这些问题，我们怎么克服这些困难，比如信号不稳定，或者北斗芯片价格比较高，或者北斗芯片体积比较大，加工制造会有一些问题，面对这些问题时候，大家都会北斗民用化的门槛怎么才能打开?真正走向普通消费者，而不是因为国家政策和项目采购，就像杨总工程师讲的，怎么把北斗导航卖给普通的用户。
现在大家担心北斗问题，主要是北斗芯片性能和目前GPS芯片性能还是有差别，我们不妨回顾一下GPS发展轨迹，很早之前我们用过一些GPS，1996年时候，SiRF公司推出第一代GPS芯片，当时的芯片非常大，芯片大概跟鼠标那么大，过三年以后，第二代芯片面世了，在国内一直用到2006年、2007年，相信大家在座很多都使用过图上显示的产品，最右边一个是外接天线的便携导航仪，最前面的是另外一种外接天线，把天线置在车外，通过有线连接，下面一个产品是GPS模块，当时的智能手机本身不含有GPS芯片，一个是解决不了GPS与计算芯片、通信芯片之间高频干扰问题，另外GPS不符合当时超薄设计的潮流，单独制作了GPS模块，通过蓝牙和智能手机相连接，实现导航。
拿刚刚诞生的北斗导航芯片和已经发展二十多年的GPS芯片进行对比，的确有些不公平，虽然它们在性能和工艺上还有很大的差距，像超人宝宝和壮汉之间的比较。GPS芯片是通过很长时间的积淀之后的产品，而我们的北斗产品目前还欠缺这一阶段。想要加速北斗产品民用化，提升北斗产品性能，必须要规模化应用，在实际使用中发现问题、解决问题，实际使用并不仅仅来自消费者的反馈，而是上下游产业链一起测试、研发、生产、销售、使用。
在这儿，讲一个大家都比较熟悉的小案例，北斗信号在城市使用中优于GPS信号，主要因为城市高楼对于GPS信号卫星反射，当年SiRF为了解决这个问题，提升用户体验，建里很多GPS地面接收站，并通过大量用户反馈不断修正算法，我记得2006年、2007年使用GPS导航仪时候依然会出现严重的漂移问题，尤其是在大城市中，因为城市卫星信号反射造成的，2008年、2009年以后这个问题才不断的得到优化，现在我们的体验非常好，我们觉得GPS体验比北斗的体验好，因为有了这么长时间的试验和这么多人的反馈。
2012年，大量的深圳企业自发成立了深圳北斗卫星应用产业联盟，去年张总在做北斗报告时候也提到过，这些生产企业在实际生产、制造和销售过程中发现很多问题，积累了大量的经验，一个比较实际的案例是关于北斗芯片的规格，当时北斗芯片制造各个芯片企业的芯片大小都不一样，一个OEM模板，今天使用泰斗芯片，明天就不能使用北斗星通的，对企业来说是非常大的挑战，当时对北斗芯片规模做了统一约定建议。凯立德从2012年年初开始研制北斗相关的产品，今天我们带来了第一款便携式商品化导航仪，之所以说是商品化导航仪，不同于项目采购或者政府采购，可能在下星期或者下个月大家就能在京东、淘宝、天猫、亚马逊这些渠道上能够直接买到这样的产品，在研发过程中，我们和很多上下游企业一起逐一优化了一些问题，包括合作伙伴泰斗，还有天线、板卡的合作伙伴，比如首次收星时间过长，比如失量惯性导航问题，比如进隧道时候自然掉线，芯片再自动给出模拟信号，按照既定轨迹进行导航，一旦隧道里面发生岔路或者拐弯，真实的导航轨迹和给出的轨迹完全是两条轨迹，就出现了漂移，这是简单的参数设计，要提升最终用户对产品的感受，一定需要大量的实践。
凯立德在整个北斗产业链中扮演的是两个角色，一个应用软件提供商，北斗导航软件，此外，我们也制造北斗导航终端。相对于很多的芯片制造以及上游的生产企业而言，通过规模化使用和大量终端制造，我们希望和所有企业一起快速完善产品，通过实际使用和大众应用更加有力的推动北斗民用化的落地。
谢谢大家!
(此为报告人现场发言速记记录，未经报告人本人审核。)
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