拿密尔沃基的米切尔将军国际机场来说，在日常的例行检查中，纸质表格和广播寻呼曾一度长期占据机场运维的主导。如今，那里的检查员们已装配了GIS的移动装置，在出现突发情况时，该装置能自动标注事发地的准确方位，无需广播寻呼，或者折返于办公室去填写纸质表格，每个人都处于相同的进度中，效率自然得到显著提升。借助同样的工具，检查员对于那些诸如道路上的裂缝、坏掉的路灯以及信号缺失等危害机场安全的紧急情况，可以做到及时响应，轻松应对。
机场不仅仅是飞机起飞降落的地方，还是一个微观的经济体，在机场的物业出租以及停车收费方面，很多机场都采用了地理信息技术，将繁冗的数据资料转化为实时的运营信息。如果航站楼里出现安全问题，用鼠标在地理信息系统中点几下，就能生成安全问题所在地周边商户的信息及其通讯录，这条紧急消息得以迅速传达。拿丹佛国际机场举例，该机场在扩建规划中应用了基于网络的地理工具，来评估潜在的障碍物，借助网络浏览器、高精度的地图和机场地形模型，规划人员可以迅速甄别拟建建筑物的潜在影响，至于是否侵占了停机坪以及侵占的程度如何，都一目了然。
不仅如此，利用地理信息工具，机场还获取到实时的空间信息。那些穿梭在机场上数以百计的地面车辆，包括运营车、护卫车、餐车以及铲雪车，都可以像飞机一样参与到实时的空间信息网络中，这种技术名为自动回报监视广播(ADS-B)，原理是借助安装有机载GPS装置的飞机或汽车，定时向其它安装收听装置的设备播放最新信息。由此，一架降落的飞机和控制塔将会同时获悉到，比如说一辆铲雪车正在跑道上作业这类的消息;而对于路面严重破损的紧急事件，车辆上车载GPS的定位以及地理信息底图提供的高精的实况信息，可以确保调度最近的运维车辆前往解决。
近年来，各大机场兴起了一种与安全相关的地理信息技术的应用，该技术被称为状况管理系统,它能有效运作并部署各项工作流，依靠的是机场各种设施的地理定位，例如安保摄像头、出口、关闭阀等。机场的突发事件，往往很难在事发初期判定其严重程度，诸如航站楼里落下的一件行李，虽说很像一个遗失的普通包裹，但机场仍要留一手，做好多重准备。这时，这只不明行李的位置，就会被传送至控制中心，接到指示的监督员立刻就能调用就近的设备，应对解决此情况。（文|AECOM公司副总裁 Kevin Carlson）
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