诺基亚曾有三大部门，手机业务是占了总营收50%的其中之一，另两个分别是HERE地图业务和解决方案和网络公司，而HERE地图业务则成了诺基亚目前的拳头产品。作为拥有150年悠久历史的老牌公司，诺基亚一直流淌着创新的血液，HERE地图业务正是其涉足新兴领域的最好例证。Here地图业务属于移动互联网，它的服务是开放性的，包括对其竞争对手苹果的ios和谷歌的Andrioid的开放。它的服务包括HERE地图、HERE驾车以及HERE公交这三款应用。HERE地图类似于谷歌地图，支持多个版本;HERE驾车是诺基亚的专业导航软件，支持离线导航、3D卫星地图、街景和实时路况、天气等。
有内幕消息称，微软意欲收购诺基亚的Here地图业务，但遭到了诺基亚方面的断然拒绝。这一份坚守，源自对其地图业务的充分自信。诺基亚自家的地图服务已经营了十余年，堪称敢于谷歌地图叫板的地图厂商，自2008年诺基亚以81亿美金收购汽车导航软件开发商NAVTEQ后，便下大气力发展地图和位置服务，不仅有多次收购，还经历了几次改名，从Ovi Maps、Nokia Maps最终更名为HERE地图服务平台。它的HERE地图在全球地图行业的竞争中，占有绝对优势。有数据显示，全球80%的车载导航系统均使用诺基亚的地图数据。看来，诺基亚早已预见到车联网的普及趋势，车联网市场势必成为兵家必争之地，到时候，HERE地图服务平台凭借其早期打下的天下，势必将有很好的发展前景。纵观车联网的整个行业，谷歌的无人驾驶汽车，苹果的汽车语音服务等问世，都暗示着车联网的暗战已经开始，显然，诺基亚已抢占了先机，HERE地图将会成为诺基亚打赢翻身战的王牌，岂可轻言放弃?想必微软垂涎于诺基亚的地图业务，也是看中了HERE地图的优势所在，试图以HERE地图抗衡谷歌地图以及苹果地图，以便在这三足鼎立的局面中处于不败之地，无疑，微软的如意盘算落空了。
HERE地图对诺基亚的战略意义，不止如此，又随着近期针对智能汽车推出的HERE Auto地图导航系统和应用平台得以进一步加强。移动地图本身并不能吸引很多用户，但搭配了HERE Auto车载服务，HERE的魅力就瞬间提升了，用户就可以在车载导航系统与移动设备之间实现无缝连接，意义非同寻常。在变卖了手机业务之后，HERE地图势必迎来更广阔的的发展平台，HERE Auto有望打造跨平台服务，成为走进千家万户的车载服务产品。
终于，诺基亚无需再费尽心思考虑如何提升Windows Phone以促进其销量了——纵然其Lumpia手机的销量逐年攀升，但无奈ios和Andriod系统占据了巨大的优势。摆脱了这重阴影的诺基亚，显然要更加专注于其地图业务。前景是无限光明的，但现实还是很残酷的，据诺基亚的最新财报表明，HERE地图业务处于运营赤字状态。内部角度而言，技术团队很优秀，但HERE地图仍表现平庸，常常遭人诟病。外部环境而言，苹果也在ios7中推出了车载服务，无不对其构成了巨大的威胁。在脱离了诺基亚手机的有利支撑下，HERE地图势必也会面临高德、百度一样的竞争环境，最终会不会也像它们一样，对其全线导航产品实行免费政策，无从知晓，但其巨大的潜力仍不容小觑。
曾几何时，诺基亚CEO史蒂芬·埃洛普说过，“‘Here’将是业界最好的位置平台。”作为诺基亚日前唯一的互联网服务，HERE地图承载了太多的希望。笔者希望，那72亿美金的巨资，除了能弥补一下账面上的亏空，填饱股东们的腰包后，还能存留下一部分，用来完善并提升HERE地图，为的是让这家老牌的公司能够站稳一席之地，还能延续人们对这个昔日手机霸主的传奇幻想。至于它是否能从传统的手机霸主，华丽转身成为一家成功的服务与网络设备公司，续写往日的传奇，就让时间来证明一切吧。(龙薇)
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