为什么馅饼砸Waze头上了?
Waze推出的服务是试图解决一个全地球人共同的难题：交通。司机们爱用Waze是因为它会在普通数字地图之上附注一层类似临时道路施工、交通事故、测速区这样的信息。因为贡献内容还能奖小红花(积分)，所以用户们都一劲屁颠颠地上传路况。而上传的路况又让Waze可以实时给用户指一条当下最畅通的道路。
这样的服务反过来也刺激它在全球的增长。目前全世界4700万app用户(据Waze自家的统计)：1100万在美国；1000万在欧洲；900万在拉美；还有250万在亚洲。这个数据要说明的是众包地图在哪里都能行得通，而且增长空间很大。这款app目前是免费的，已经覆盖了193个国家。
大佬们又是为何要抢?
早两周的时候雷锋网曾经报道过Facebook有意收了Waze，而这几天Bloomberg也爆出Google在考虑招安计划。
对Facebook而言，收下Waze并不只是给移动用户的社交网络加一项功能这么简单。增加地图和导航的功能意味着它能在移动端跟Google进一步地瓜分用户。Facebook Home，他家在手机市场上的首次试水时，这家社交巨头就把Home架在Google的Android之上。
对于设备制造商，Google在Android上的政策可以说是非常宽松：对于不想要任何Google service的厂家，Google表示悉听尊便;但是如果你想用Gmail或者Play Store，那就是另一码事了你得老老实实安上Google全套的service，甚至包括那些跟你家软件直接竞争的service。
收购一款高度受欢迎的地图产品可以给Facebook增加一些对抗搜索巨头的筹码。
Facebook也曾这么向媒体表示他们要Waze的原因：
Waze可以提升FB的本地搜索，这项功能已经日趋重要而且变现前景光明。
FB相信地图会是移动应用的一个核心，甚至在Google的设备上也是一样。Waze能帮他们打造比Google Maps更受欢迎的社交地图软件。
Waze能给FB在移动端注入更多的动力，甚至可以让FB的主打的News Feed更为活跃。
对于Google，它本身就有市场和性能出色的地图应用，但是Waze能给它家的软件增加社交属性。
同时接管Waze也就意味着解除它本身或者别家接手后带来的竞争威胁。
Greg Sterling，Opus的一名分析师表示：
如果他们(Google之外的公司)在此基础上真正尝试开发一款社交地图产品，这跟当前的Google Maps能提供的体验完全不同，势必会成为Google的劲敌。
这两家最后无论是谁要收下Waze，相信都不会一帆风顺。Facebook希望Waze能将运营迁到加州，但后者的合伙人并不愿意。而Google若要购买Waze，势必要深度触动地图领域的竞争格局，即使不被当局直接阻拦，仍有可能在后面遭受审查。
目前有业内知情人士表示：买家们和Waze间的商谈远未尘埃落定，并且可能随时谈崩。这家把着4千万用户的创业公司也可能随时从谈判桌撤离而寻求风投继续扩张。
“我们每天收集着大量的数据，同时我们也在分析这些数据。”Noam Bardin,Waze的CEO曾这么表示，“听过大数据吗?这才是真正的大数据。”
Bardin和他的副官们对于新地区的拓张有着非常精明的策略。比如：Bardin曾与地图经销商和供应商们有过合作，其中也包括Apple，最终公司间以数据交换取代资金交易。
对于那些没有智能机的用户，Bardin表示越来越多的汽车制造商们也在尝试把Waze整合进GPS。这将帮助他们招揽更多的用户。关于营收方面，Waze计划在11月针对app的用户推出广告。
所有的这些都让Waze看上去更加诱人，但它最终花落谁家仍是未知。(吴德新)
{{item.content}}