“安装GPS系统这种说法不妥，早在2008年前后很多的客运车辆就已经安装了GPS系统，目前我们只是在原有的GPS卫星导航平台系统的基础上升级加装了车辆行车记录仪，这好比是旅游大巴车的黑匣子将车辆行驶时的一举一动全部记录下来，”鄂湖旅游汽运公司的何经理告诉记者，“以前的GPS系统只能看到车辆行驶的方位、速度、里程，而现在可以对大巴车的一举一动都能进行实时监控，随时随地提醒和保障驾驶员安全行车、关爱生命。”据何经理介绍，GPS行车记录系统具有实时报警功能，一旦发现车辆超速、超员、疲劳驾驶及路况不佳等情况都会自动报警，全方位保障旅游大巴的行车安全。
在安装现场，记者惊奇地发现大巴车内并没什么变化，只是比以前多了四个小黑点。技术员小张迫不及待地指着小黑点告诉记者：“这个就是GPS行车记录仪!第一个是面向车辆正前方，用来监测路面实况，当路状不佳时监控室的工作人员就会用短信提示驾驶员或慢行、或改道。第二个是面向驾驶员的，一旦驾驶员的精神状态不佳或有疲劳驾驶的征兆，监控室将用语音提醒驾驶员请勿疲劳驾车，促使大巴驾驶员在出车过程中必须保持绝对清醒的状态。第三个面对车门方向，用于防止违规停车载客。第四个记录仪是面对乘客的，主要防止超员超载。这四个记录仪的数据都统一集中到GPS系统的用户平台，只要用户输入链接网址、用户名和密码，随时随地找一台电脑即可对车辆进行监督。目前的GPS行车记录系统的工作原理与飞机的黑匣子相似，几乎所有的行驶数据都会随网络传回数据库自动存档。一旦车辆发生了意外即可通过本系统查出原因，找出引发意外的共性问题便与即时加以解决，为客运车辆指挥调度工作提供科学合理的决策支撑。”
“只要通过交通部交通集团的审批后，即可链接使用国产的北斗卫星，到那时就不叫GPS行车记录系统啦，应该叫北斗行车记录系统!”正在车门边调试倒车镜的驾驶员小刘笑着告诉记者，他的车是第一个安装记录仪的，开始十分不习惯，稍不留神就会被监控室监控到，还因疲劳驾车被处罚过。但后来从新闻上了解到，我国近几年的客运车辆重特大交通事故皆起因于疲劳驾驶或超员超载后，反而觉得GPS行车记录系统不但是乘客们的保护神，更是广大驾驶员的“安检员”。
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