3sNews讯，12月8日，由中国汽车工程学会主办的Telematics @ China高峰论坛在上海富豪环球东亚酒店二楼会议中心拉开帷幕。上午9点，在上海国际导航产业与科技发展论坛秘书长周频的主持下，本届论坛正式拉开序幕。
Telematics @ China高峰论坛
会场主席：上海国际导航产业与科技发展论坛秘书长周频
作为中国汽车信息行业的交流盛会，受到了行业内的广泛关注和热切期待。上海市科技局领导出席了本次论坛，并为大会致欢迎辞。中国汽车工程学会张小虞理事长出席了本次论坛并作了《汽车工业与信息化融合是由大迈强的重要战略》专题报告。国内外Telematics专家学者、汽车厂商、企业代表、等社会各界人士近1000人共同出席了本届论坛。
本届论坛以“让汽车和手机一起享受互联网信息服务”为主题，专为信息化潮流下的中国汽车厂商召开的国际论坛。论坛分成“中国可以借鉴的国际经验”和“中国市场所需的本土智慧”两大部分，深入探讨Telematics产业话题。Gartner副总裁Thio Koslowski、上汽集团技术中心电子点西部总监郝飞、中国电信政企客户事业部副总工程师周焱、德尔福娱乐月驾驶信息产品事业部亚太区总裁Douglas Brandt、上海安吉星信息服务有限公司总经理江海德、高德信息技术有限公司CTO杨永琦等嘉宾做了精彩演讲，下午除了嘉宾的精彩演讲之外，还进行了互动研讨，探讨了“让汽车和手机一起享受互联网信息服务”和“下一代开放式Telematics平台”主题。
Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。也就是说通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活所必需的各种信息。
延伸报道：Telematics离不开GPS
自从1997年通用公司在Cadillac汽车上安装了Onstar的Telematics终端设备，标志着Telematics服务在北美正式开展。从Telematics的诞生到目前，北美的Telematics取得了飞速的发展，OnStar已为超过560万用户提供了约2.3亿次客户交互服务。Telematics在欧洲的发展虽然比北美晚很多，这几年随着欧盟单一货币制度的实施，促进了欧盟旅游市场的发展，旅游市场的发展又推动了欧洲Telematics的发展。亚洲区域，日本政府在智能交通系统的政策，使得Telematics在日本有着非常高的成长性；韩国政府为推动Telematics产业的发展，制定了非常详细的产业推进政策。和欧美、日本及韩国相比，我国的Telematics来的相对要晚一些。9月3日，易图通科技(北京)有限公司联合亿阳集团北京车灵通科技发展有限公司及上海梦擎信息科技有限公司在北京举行了进军Telematics市场的战略合作签字仪式。由通用汽车、上海汽车集团总公司以及上海通用汽车合资组建的上海安吉星信息服务有限公司于2009年10月28日正式成立。新公司宣布将于2009年12月起在上海通用汽车公司旗下的主力车型——凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌上率先提供车载信息服务。通过应用最新的第八代OnStar终端技术，上海安吉星信息服务有限公司将为中国本土的消费者提供质量最佳的服务，为中国车主提供安全护航。这些消息表明，中国的Telematics时代也正式到来了。
Telematics的到来对于GPS行业应该是非常兴奋的一件事，但我们发现，GPS行业的从业者并没有过多地关注Telematics。而由汽车厂商所主导的Telematics行业也忘记了GPS的存在，显然GPS被遗忘在Telematics的角落里。虽然Telematics的出现，将是中国汽车产业的新起点，Telematics也改变了汽车厂商单纯的销售方式，通过Telematics服务来拉动汽车销售也将成为中国汽车产业迈上更高一级台阶的重要手段，但笔者却认为GPS之于Telematics，就如同发动机与汽车的关系，没有了GPS的Telematics只是一个空壳，而GPS车载终端的发展趋势也必将是Telematics。
Telematics离不开位置信息
Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。也就是说Telematics是以无线语音、数字通信和GPS全球定位系统为基础，通过GPS定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网（金融交易、新闻、电子邮件等）服务。Telematics包括导航系统、防盗系统、远程故障诊断系统、移动办公系统以及智能交通系统等，是以汽车为载体进行信息传播而推升出的一种崭新的汽车信息服务。
Telematics终端是安装在汽车上的一套设备，因此，Telematics服务的对象是驾驶者。作为驾驶者，最希望得到的服务是什么呢？第一，驾驶者希望在陌生的地方Telematics终端能为其提供导航功能，帮助其在最短的时间找到最佳的行驶路径。驾驶者在到达目的地之后Telematics终端能快速引导驾驶者在最佳地点停车；第二，驾驶者希望车辆不要被盗；第三，驾驶者希望在行驶的过程中能得到动态的交通信息，避免在行驶过程中遭遇交通堵塞的状况；第四，驾驶者希望能行车安全，一旦车辆行驶的过程中出现潜在的隐患或驾驶者在驾驶过程中遭遇车祸，希望Telematics终端能提醒驾驶者，服务中心能提供及时的道路救援。以上四点，是当前绝大部分车主最为迫切的需求。而纵观车主的迫切需求，没有那一条是与位置信息无关的，需要导航，就必须知道车辆所在的位置，需要准确的停车信息，也需要位置信息；车辆被盗，要查找车辆，必须知道车辆所在的位置；需要动态交通信息，需要知道车辆当前所在的位置，也需要地图才能直观地显示各个路段的拥堵情况；需要道路救援，也必须知道车辆所在的位置。从以上分析看，位置信息在车辆正常运行过程中有着很重要的作用，而要获得位置信息，目前最好的渠道是通过GPS，因此，Telematics的发展离不开GPS。
GPS监控系统是Telematics的雏形
GPS监控系统是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)及GIS技术，用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时监控的系统。GPS监控系统和Telematics一样，有两个最为核心的要素，也就是GPS和无线通信，因此，GPS监控系统是Telematics的雏形。
GPS监控系统由GPS终端、传输网络和监控平台组成三层结构的综合管理系统，能提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。同GPS监控系统一样，Telematics也是由Telematics终端、传输网络和Telematics服务系统组成三层结构的服务系统。
从服务内容方面分析，Telematics的服务内容比GPS监控系统的服务内容要广泛很多，这其中最为直接的一点，驾驶者可以通过Telematics访问互联网，从而得到更多的资讯。通过Telematics还可以与驾驶者家中的网络服务器连接，及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。
Telematics主要有以下的服务内容：
车辆防盗报警，车辆上安装了带有GPS接收功能的Telematics车载终端，如遇到非法开启车门、非法点火、非法打开引擎盖时，车载终端会自动识别盗警，并立即向监控中心发送报警信息，监控中心可以根据情况对车辆下发跟踪指令，通过技术手段对被盗车辆进行定位并监测其行踪。
道路援助和紧急援助，当司机遇到故障、事故或特殊情况，需要救援中心救援时，可按住SOS按钮，此时车载终端立即向救援中心发起求救请求。救援指挥中心工作人员及时对车辆下发跟踪指令，对求救车辆进行定位，并监测其行踪，同时采用监听功能，实时监听车厢情况，必要时下发指令，使车辆自动缓慢减速。
气囊打开报警，当车辆安全气囊打开时，安装在车辆上的Telematics终端会自动向车辆救援中心上报报警信号以联络紧急服务。
远程解锁服务，监控中心在确认求助的车主身份之后为车主远程解锁。
道路信息支持，当车主需要了解某个路段的道路情况时，监控中心可提供道路交通预报并为车主提供导航服务。
远程车辆诊断，可帮助客户在线咨询专家对汽车进行诊断，并向客户提供个人化的月度诊断报告。
免提呼叫，用户可在驾驶过程中通过一键呼叫或语音激活的方式来请求服务。
被盗车辆减速，在车辆遇到被盗情况下可由调度指挥中心下发指令到车载终端实现断油断电指令。使被盗车辆的动力推进系统产生互动反应，使车辆自动缓慢减速，同时，车内的安全装置也将确保整个减速过程的安全。
逐向道路导航服务，用户按键进入系统后，OnStar专家可提供细致的全程声控导航服务。
灾难期紧急服务，在地震、海啸及飓风或者其他自然灾害发生时，系统可引导用户寻找就近的避难所以及提供其他灾难服务信息。
遥控喇叭与闪灯，当车主忘记车停放的位置时，可由监控中心远程激活汽车的喇叭和闪灯帮助用户快速定位到车辆。
GPS监控系统可提供以下的服务内容：
目前国内的GPS运营商针对私家车的服务主要包括即时查询车辆位置，车辆的跟踪定位、网上查车、一键求助、远程断油断电 、防劫紧急报警、远程监听、自主/远程遥控设防/撤防 、车门非法打开报警、非法启动报警、车门未关提示、遥控开关车门、遥控紧急报警、中控锁自动化（刹车锁门、熄火开锁）、车载全免提通话等服务。有的GPS运营商还提供一些增值服务，比如代买车险、中心导航、代缴罚单、酒后免费接送车辆等服务。
从运作方式方面分析，GPS监控系统和Telematics的运作方式不同，GPS监控系统的运作相对比较松散，Telematics的运作比较紧凑。Telematics的运作方式包括以移动通信运营商为主的After Market（AM）后市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）前装市场两个部分。Telematics AM后市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供并Telematics业务，Telematics BM前装市场是指在汽车出厂时就可以提供Telematics服务的形式。GPS监控系统目前基本以GPS运营商为主的汽车后市场运作模式，目前GPS运营行业的运作模式相对简单，也就是企业自主研发生产或者购买其他公司的GPS设备，组建运营平台，发展私家车客户或行业客户，并为其提供相关的服务。
从应用范围方面分析，GPS监控系统的应用范围要广于Telematics，Telematics只针对车辆，而GPS监控系统可以包括车辆、人、宠物及设备。
从客户类别方面分析，GPS监控系统的服务对象包括私家车客户、行业客户及集团客户。Telematics的客户主要为私家车客户。
从以上关于GPS监控系统和Telematics的构成、结构方式、服务内容、运作方式、应用范围及客户类别方面的分析可以看出，GPS监控系统是Telematics的雏形产品，Telematics的发展需要经历GPS监控系统在市场的磨合，只有当GPS监控系统发展到一定阶段才会出现Telematics。
Telematics少不了GPS导航
GPS行业分为两个主要的分支，一个为GPS监控领域，另一个为GPS导航领域。通过前面的分析，我们可以得出GPS监控系统是Telematics的雏形这样一个结论，而GPS导航之于Telematics相当于汽车与后备箱的关系，没有了路径导航的Telematics系统就像没有了后备箱的汽车一样，虽然不影响功能，但表现总不完美。
有了GPS导航，无论走到哪里，车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳路径指出。可为驾驶者自动规划最佳行驶路线，减少了由于不熟悉道路而多增加行驶里程的现象，可以省油，尤其油价飞涨的今天，GPS导航可为车主节省不少的油费开支。
有了GPS导航，到任何陌生地点都不需要担心迷路，节省时间，提高效率。可提高驾驶者晚上行车及雾天、雨天及下雪天行车的安全性。
有了GPS导航，可以轻松地找到最近的酒店、餐馆、商务会馆、购物场所、加油站等兴趣点信息。
通过设定车辆规定的速度，让车辆在安全的速度范围内行驶，一旦超过规定时速，GPS导航仪会马上语音提醒减速，减少超速罚款机会。走错路GPS汽车导航仪马上会语音提示并自动修正行驶方向重新规划新路线，提高了驾驶的顺畅性。
随着汽车销售商的暴利时代一去不复返，从暴利到微利，汽车销售商面临着前所未有的压力。当前形势下，消费者对汽车在服务方面的消费需求和对汽车服务营销要求已经从简单纯的消费，发展到突出个性化、人性化的消费。消费思路、消费理念和消费方式已经迈上新台阶。正因为消费者的消费行为的转变，汽车销售商才开始关注Telematics，同GPS导航设备一样，Telematics的出现无非是解决驾驶者在驾驶过程中的需求。作为驾驶者最为关注的需求，Telematics少不了GPS。车商只有关注GPS在Telematics中的作用，才能让消费者真正享受到驾驶的乐趣，同时也可以打造一个健全、合理的售后服务体系，为车主提供更多的服务及资讯。（文/李徐之）
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