5月14日消息，从“2024中德（欧）隐形冠军论坛”特设的新能源智能汽车产业发展专题论坛获悉，为抢抓新能源及新能源汽车产业发展“黄金赛道”，顺义区正加快集聚智能网联汽车上下游企业，形成了以出行服务、智能芯片、高精地图为代表的特色产业链，年研发投入近100亿元。
当地时间4月27日，现代汽车、起亚在京与百度签署有关智能网联汽车的战略合作框架协议。根据声明，现代汽车和起亚将与百度一道在智能网联汽车、无人驾驶、智能交通系统、云计算等领域构建全新商务生态系统。双方还决定开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案，同时计划发掘适用人工智能的新产品和未来新项目、新的商务模式。
3月31日，智能网联数据应用创新联合体成立大会暨首届智能网联数据要素生态创新会议在天津大学举办。这一联合体是目前我国首个跨区域、跨链条、形成规模化交易网络生态圈的智能网联数据应用创新联合体。会议现场发布了天津市智能网联数矿体系，公布了首批智能网联数据产品供需意向清单。同时，首批智能网联数据产品在大会现场完成交易。智能网联数据应用创新联合体由天津大学、北方大数据交易中心、中汽智联技术有限公司、中国联通等56家科研院所及企事业单位联合建立。
近日，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士管理细则（试行）》完成内容迭代升级，正式面向企业开放商业化试点申请。企业申请获准后，可在北京市智能网联汽车政策先行区指定路线，提供智能化付费出行服务。
2月26日，由天津市宝坻区委区政府、北京中关村发展集团主办的京津中关村科技城发展论坛暨重点项目签约仪式在天津举行。当天，天津市首条智能网联汽车示范应用线路在天津宝坻区正式开通，线路在车路云协同、开放道路驾驶、网联云控式智能驾驶(L2+/L4)等方面在全国取得领先。
2月5日，上海市交通委、市经信委、市公安局联合发布了《上海市智能网联汽车发展报告(2023年度)》。其中提到，截至2023年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达912平方公里，其中嘉定464平方公里和临港386平方公里(386区块)实现全域开放。累计向32家企业774辆车颁发道路测试和示范应用牌照。测试总里程963.3万公里，其中自动驾驶测试(功能测试)里程743.7万公里，较2022年分别增加25%、43%；测试总时长115万小时，其中自动驾驶测试(功能测试)时长65万小时，较2022年分别增加190%、200%。
1月29日，工信部等七部门发布关于推动未来产业创新发展的实施意见。其中提到，突破下一代智能终端。发展适应通用智能趋势的工业终端产品，支撑工业生产提质增效，赋能新型工业化。发展量大面广、智能便捷、沉浸体验的消费级终端，满足数字生活、数字文化、公共服务等新需求。打造智能适老的医疗健康终端，提升人民群众生命健康质量。突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端，构筑产业竞争新优势。
上海市第十六届人大二次会议1月23日上午在世博中心开幕。上海市市长龚正作《政府工作报告》。报告表示，今年要积极推进新型工业化，巩固提升工业经济比重，推动重点产业链高质量发展，全力落实新一轮集成电路、生物医药、人工智能“上海方案”，培育提升新能源汽车、高端装备、先进材料、民用航空、空间信息等高端产业集群，加快打造未来产业先导区。推动工业互联网赋能制造业高质量发展，实施“智能机器人+”行动，率先开展国家智能网联汽车准入和上路通行试点。
1月16日，由中国电动汽车百人会、武汉经开区管委会联合主办的智能汽车发展战略问题座谈会在武汉经开区举行。立得空间董事长郭晟就车路协同技术与智能网联产业发展议题建言，车路协同、智能网联横跨了多个专业领域，厂商较为分散，需要各产业链环节之间紧密联系后再谋求超越，你中有我，我中有你，这才是正道。 智能网联虽已形成趋势，但盈利模式仍不清晰。单车智能方面，前装T-BOX渗透率低，未被消费者接受。产业的发展确实是陷入了困境，如何去看待路和车的问题，在技术路线上可以群策群力，打破现在技术难以统一的局面。总结来看，技术层面需要更完善的顶层设计。
1月17日，智能产业人才创新发展论坛在南岸区迎龙创新港人力资本产业园举行，论坛上，重庆软件园联合西部智联、重庆邮电大学、重庆交通大学、北京德普教育等多个产学研机构单位，共同签约成立“智能网联产业人才培养联合体”，该联合体将不断优化产业人才培养体系，紧密结合真实的企业用人需求，以真项目，培养人才的工程实践能力。接下来，签约各方将以联合体为抓手，促进多方资源深度融合，重点推动3个万亿级产业集群和3个千亿级产业实现生态繁荣，搭建产业人才供给体系，以人才战略助力全市“33618”现代制造业集群体系建设。
1月15日消息，记者从阳泉市人民政府新闻办公室日前召开的新闻发布会上获悉，阳泉市制定的《阳泉市智能网联汽车管理办法》（以下简称《办法》），已于1月1日起施行。这也是山西省首部智能网联汽车管理地方性法规。《办法》内容为六章三十六条，包括总则、道路测试、示范应用和示范运营、车路协同基础设施、交通违法及事故处理、法律责任和附则等六个部分。
1月10日消息，工信部部长金壮龙在接受采访时表示，要培育更多新支柱新赛道。用好国内大市场和丰富应用场景，发展壮大新能源、新材料、智能网联汽车等新兴产业，推进北斗在通信领域、大众消费领域规模应用，积极培育生物制造、商业航天、低空经济等新的增长点。要前瞻布局未来产业。制定实施培育未来产业的政策文件，推动人工智能、人形机器人、元宇宙、下一代互联网、6G、量子信息、深海空天开发等前沿技术研发和应用推广，构筑未来发展新优势。
12月15日，国家新能源汽车技术创新中心与湖北芯擎科技有限公司达成战略合作签约，双方联合筹建的“汽车SoC芯片前瞻验证联合实验室”正式揭牌。合作双方将在车规芯片、智能网联、汽车电子等领域开展合作。
12月8日，南京市汽车产业服务促进联盟揭牌。江北新区、江苏省汽车工程学会、南京汽车行业协会、江苏大学汽车与交通工程学院等联盟成员共同签署发布南京市汽车产业服务促进联盟倡议书。会上同步进行了江北新区智能网联汽车产业创投联盟签约，智能网联汽车产业合作战略协议签约。江北新区已经形成从涵盖车规级芯片、电机、电池等关键零部件制造、整车生产制造、智能网联系统、车路协同到终端消费的完整产业链条，涵盖车、路、云、网四大环节。
11月28日，住房城乡建设部发布关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见。到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系。实施城市交通基础设施智能化改造。推动“多杆合一、多箱合一”，建设集成多种设备及功能的智慧杆柱，感知收集动态、静态交通数据。推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，改造升级路侧设施，建设支持多元化应用的智能道路，在重点区域探索建设“全息路网”。支持智能道路工程关键技术研究，研究制订相关标准规范，满足城市道路智能化建设和车路协同项目需要。
工业和信息化部等四部门发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。其中提出，试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品测试与安全评估方案、实施、结果等进行评估。试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工业和信息化部试点管理系统。
据北汽集团消息，11月13日，北汽集团与国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司签署战略合作框架协议，在高级别自动驾驶、智能网联等方面进行深入合作。根据协议，双方拟在五个方向开展深入合作，包括：面向高级别自动驾驶的场景库建设，仿真测试验证、用户体验评测标准体系建设，新一代自动驾驶平台技术集成及功能验证，ICV智能网联汽车准入应对工作、政策研究，智能网联新技术行业洞察、发展趋势研究。
在2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会开幕式上，武汉经开区发布“促进产业高质量发展8条措施”，武汉经开区每年将拿出30亿元支持新能源与智能网联汽车产业发展，赋能武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区。
