北京时间4月16日下午，在国务院总理李强与德国总理朔尔茨见证下，工业和信息化部部长金壮龙与德国联邦经济和气候保护部、联邦数字化和交通部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。中德双方将进一步深化自动网联驾驶/智能网联汽车领域政府、机构、产业等多层面对话交流，开展标准规范制定、技术法规协同、数据采集传输、法规政策交流、无线电频率协同、测试示范应用等多方面合作，推动两国智能网联汽车产业高质量发展。
汽车科技公司亿咖通宣布，在德国斯图加特成功开设新办事处。该办事处已于2月1日开业，将作为销售和技术业务发展的关键中心，服务欧洲客户。这是亿咖通在欧洲的第三个办事处，另外两处分别位于瑞典斯德哥尔摩和英国伦敦。
2月15日消息，微软公司总裁布拉德 · 史密斯在德国首都举行的一次活动上表示，未来两年微软将在德国投资 32 亿欧元，重点发展人工智能。作为该公司过去 40 年来在德国进行的最大一笔投资，微软将在 2024 年和 2025 年把大部分资金用于建立数据中心和培训人工智能人才。
1月16日，奥迪公司宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）将出任奥迪中国总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，统筹管理奥迪在中国市场相关业务。温泽岳在北京任职期满2年后，将回到德国大众汽车集团总部任职。 约翰内斯-罗切克现任奥迪股份公司企业控制与财务主管。2017年至2022年，他担任奥迪巴西公司首席执行官，负责奥迪在巴西的运营。他曾在匈牙利、美国和德国大众汽车集团担任过其他管理职位。
12月27日消息，柏林工业大学的IT安全研究人员表示，他们获取了特斯拉自动驾驶系统的访问权限，特斯拉的竞争对手可以利用这点重建自动驾驶系统的重要部分。但他们也表示，在实验室外攻击是做不到的，操纵他人停放的特斯拉汽车自动驾驶系统很难想象。对于这一漏洞，特斯拉没有回复。
据德国汽车杂志《汽车周刊》透露，科技和服务供应商博世计划在德国裁减至少1500个职位。此次裁员可能是博世响应当前经济情况的举措，暗示该公司可能正面临财务压力或需调整其业务结构以适应市场变化。
9月20日消息，中国量产级智能驾驶解决方案领跑者福瑞泰克公司宣布，智能驾驶领域行业领军专家、前高通智能驾驶产品线德国董事总经理何俊杰博士履新，出任福瑞泰克产品开发副总裁兼研究院院长职责。何博士曾先后任职于博世、维宁尔、高通等国际一流的科技公司，在汽车智能化领域，包括智能驾驶系统、功能软件及数据平台领域，拥有近二十余年产品开发及研发管理经验。（能动Nengdong）
9月4日，国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility 2023)开幕，元戎启行CEO周光宣布，公司正在为技术出海做准备，德国将会成为出海第一站。明年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版DeepRoute-Driver 3.0方案、 D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品、以及智能驾驶轻卡。据了解，在本届IAA Mobility 2023上，中国智能驾驶行业上下游参展数量是上一届的两倍。
据路透社，大众集团旗下奥迪的采购主管Renate Vachenauer 8月11日表示，尽管芯片制造商计划在德国建厂，但半导体短缺给德国汽车业造成的瓶颈问题仍需数年才能解决。由于全球芯片短缺，德国汽车制造商和电子产品生产商受到生产延误的严重打击。高管和决策者们正在重新考虑供应线，试图减少对少数亚洲和美国芯片供应商的依赖。
德国联邦卡特尔局就谷歌在谷歌汽车服务和谷歌地图平台方面的做法发出警告。德国联邦卡特尔局认为谷歌在车载信息娱乐系统授权方面的捆绑销售做法可能限制竞争，并可能扩大其市场地位。此外，谷歌对于使用Google地图平台的限制条件也引起了德国联邦卡特尔局的关注，因为可能对其他地图服务提供商的竞争造成不利影响。德国联邦卡特尔局正在评估这些做法，并考虑解除某些限制，以促进更公平的竞争环境。
