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独家 | 量产才是“地图派”与“感知派”的终极战?

“重感知、轻地图”的路径,仍需要地图。

泰伯网

高精地图于车企而言,本身就是一种资源,一种基础设施,一种标准化的服务。

撰文 | 泰伯网 乔帅(见习)

编辑 | 鹿野

“重感知”还是“重地图”的争议不绝于耳。

早在2018年,智行者就在业内率先提出“重感知、轻地图”的理念。眼下,为了扩大“进城”优势,加快“落地”速度,“重感知、轻地图”似乎被越来越多车企青睐。

今年,余承东、何小鹏先后发表“弱高精地图化”的观点。余承东认为,自动驾驶未来发展不应该依赖高精地图。何小鹏指出对自动驾驶而言,高精地图一定是过渡,真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶。

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