受737MAX系列客机事故影响，2019年波音飞机的市场声誉可谓是“一泻千里”。作为波音飞机竞争对手的空客公司，其营收表现自然是备受关注。
近日，空客对外公布了2019年财报，称2019年空客全年营收达704.78亿欧元，同比增长11%。
空客首席执行官纪尧姆·富里（Guillaume Faury）表示，2019年空客业绩不错，而强劲财务业绩背后的底部支撑力量则是商用飞机的交付。
2019年，空客共交付了863架商用飞机，带来调整后息税前利润63.58亿欧元，同比增长32%。与此同时，空客2019全年调整后息税前利润为69.46亿欧元。
毫无疑问，对于空客公司而言，如何进一步推动空客商用飞机业务板块的发展将是一道避不开的“必答题”。
2019年，空客待交付的商用飞机订单为7482架。数据显示，2018年，待交付的商用3飞机订单量为7577架。但是，空客在2019和2018两年交付的商用飞机量分别为863架和800架。
毫无疑问，如果不提升产能的话，空客单是完成积压的订单，至少需要8年以上。
日前，空客宣布，已就收购加拿大庞巴迪公司在A220客机项目中的剩余股份达成协议。根据该项立即生效的协议，庞巴迪将在加拿大空中客车（Airbus Canada）的剩余股份转让给空客集团和魁北克政府，而加拿大空中客车公司主要负责A220客机项目。协议生效之后，空客集团在加拿大空中客车公司的持股比例增至75％，还将通过其全资子公司Stelia Aerospace获得A220和A330庞巴迪工作包的生产能力。
财报显示，截止到2018年，空客公司未完成交付的A220数量为480架。2019年，空客交付了48架A220, 而当年A220的订单量为63架。这也就意味着，截止到2019年，空客公司未完成交付的A220数量为495架。然而，2019年与2018年空客公司完成交付的A220飞机分别为48架与20架。
值得一提的是，空客上周宣布与尼日利亚绿色非洲航空（Green Africa Airways）签署了50架A220-300窄体机的谅解备忘录。
与空客商用飞机领域的高歌猛进不同，空客本周对外宣布，截止到2021年底，在防务和航天部门裁员2362个职位。裁员理由是航天市场不景气及国防订单的推迟。
2019年，防务部门和航天部门创造的全年调整后息税前利润为5.65亿欧元，同比下降近40%。财报显示，因对未来出口交付预期的重新评估，防务和太空部门2019年第四季度承担了12亿欧元的费用。
A400M军用运输机反复出现的技术问题导致德国空军去年秋天拒绝了两架飞机的交付。此外，防务部门负责人认为，德国禁止向沙特阿拉伯出口国防产品，导致防务和太空部门失去了一个潜在客户。
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