提起u-blox，恐怕除了无线通信圈里的专业人士，很少有人知道这是一家怎样的公司。但事实是这家公司的产品早已走进你的生活，摩拜单车智能锁里内置的就是u-blox的GPS定位芯片。
总部设在瑞士的u-blox公司创建于1997年，成立之初，还只是苏黎世大学的一家校办工厂，由苏黎世大学的部分教授和曾担任德国戴姆勒-奔驰汽车公司CEO的Edzard Reuter合资建立。后来u-blox成功打入GPS行业，主攻车载GPS市场。小有成就后，开始涉足芯片设计，在车载的传统优势市场，奔驰、宝马、法拉利、保时捷、奥迪、富豪等豪华车原装GPS前装市场，大多都采用u-blox第5代芯片。
现在，u-blox已经是为汽车、工业和消费品市场提供定位和无线半导体与模块的较为领先供应商。其组件能准确进行人员、车辆和机器的定位，并通过蜂窝网络和短距离网络实现无线通信。
目前，u-blox总部设在瑞士塔尔维尔，在欧洲、亚洲和美国都有办公室，研发团队分布在意大利、英国、巴基斯坦、美国、爱尔兰、比利时等地，中国主要作为其销售分支，并在北京、上海、重庆、深圳设有办事处，之后将成立u-blox在中国的分公司。
2月份，u-blox正式推出了u-blox F9 技术平台以及基于此技术开发的ZED-F9P多频段GNSS模块，为面向大众市场的工业和汽车应用提供高精度定位解决方案。从此开始了以GNSS精度的全自动驾驶规划之路。
而中国，作为u-blox的重要市场，市场的营收占到整个亚太市场的60%，而且以定位产品为主，除了和整车厂商合作，在后装市场也拥有很大体量。借此契机，雷锋网新智驾就自动驾驶和车联网方面采访了u-blox 首席执行官Thomas Seiler。
车联网扩至自动驾驶
汽车因其附加值高和用户接受度大，并且市场普及率高，向来是电子信息产品非常重要的一个应用领域，而物联网通讯功能对于汽车最大的作用体现在三个方面，进行资产远程管理、公共交通工具内部的视频监控以及增加车载娱乐系统功能。
雷锋网新智驾了解到，车联网不同层次的需求，对于使用的通讯技术方案也有较大差异。如果只是车辆的资产管理，采用GPS+GSM或者GPS+NB-IoT方案比较合适，若是需要视频监控就需要采用LTE网路，而车载娱乐系统则需要LTE网络以及未来的5G通信技术。
因此，车联网几乎是所有通信技术企业的必争之地， U-blox也将其作为主要的业务方向。
Thomas Seiler表示，u-blox在802.11P上经验丰富，近期发布V2X通信芯片UBX-P3，支持双通道，可在短时间内收到不同通道的的信号，增加安全性能的同时降低了延时性。
目前在汽车界中，自动驾驶可以说是最为热门的研究重点，而要实现的关键是精准定位以及汽车信息互交，然而现如今的GNNS定位服务无法满足新兴的高精度GNSS大众市场的需求。
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