10月29日，以“智同道合”为主题的四维图新2015用户大会(2015UG)在深圳举行。来自国内外主流车厂、系统商、软件厂商、运营商、互联网及LBS提供商，便携式厂商等知名企业及政府协会，北京和华南主流媒体济济一堂，共同探讨了智能驾驶等领域热议话题。
作为开场嘉宾，四维图新CEO程鹏从为何将用户大会选在深圳召开说起，直言这是一个变化的开始，正是希望能够依托深圳这个最接地气的城市，更近距离地接近广大的国内用户群体。此外，他分享了四维图新的发展历程，从一家最初只有几十个人的小公司，发展到如今业务覆盖欧美地区、拥有员工3500人的中型软件服务公司的过程中，有赖于用户和合作伙伴一贯的支持。
从数据起家十余载，程鹏笑称，四维图新这些年无异于是在裸奔，如今想要穿上衣服了。四维图新的关注重点也已从合作伙伴和用户产品上，转移到用户体验上来。他表明了四维图新想要进军应用、软件的下游产业的决心，并从数据源头多样化、处理手段多样化、业务战略等方面阐述了公司近一年来发生的巨大变化。他指出，四维图新与客户之间的关系在转换，从原来只专注于做好产品，演变成大家一起搭建共享的平台，这才有望把服务做得更好。
最后，程鹏表示，四维图新希望以大数据能力为核心能力，往下游延展，和用户、合作伙伴们一起做出更好的整体解决方案，将其地图数据应用到以车联网为主自动驾驶和其他行业里面去。
以下是演讲实录（未经本人核实）：
程鹏：这个用户大会开了10年，这是第一次来到深圳。为什么来到了深圳?这是一个变化的开始，为什么?因为深圳在中国意味着改革开放，意味着接近用户、市场，这是最接地气的地方，非常靠近中国本地用户。
四维图新从几十个人的小公司、小团队，发展到3500人的中型软件服务公司，我本人也从早期团队最普通员工成长为CEO，这个过程有赖于大家对我们10多年来的一贯支持。如果说有变化，我就主要讲两个变化。用最草根的说法，我们如何变化?
四维图新从数据起家，虽然听起来就是做地图、数据的，但我们需要做服务、应用、车联网，草根的解释就是我们做数据，在裸奔。裸奔了12年后，现在需要穿衣服了，为什么需要穿衣服?我们的应用、软件往下游走，这就是非常漂亮的衣服，把它呈现给用户，我们需要关注用户体验了。
以前我们做数据、提供数据过程中，关注最多的并不是最终用户体验，而是我们的下游合作伙伴，合作伙伴们把数据包装成一个产品的时候，需要什么，我们就做什么。从这1年多来，我们更加关注用户体验。我们需要提供最好、最完整的位置服务，车联网解决方案，让用户一进车就把手机彻底忘掉。这个裸奔过程很好，因为冰天雪地有利于健康，产品也不错。四维图新就是从一家小草根公司，成长到如今看上去有些高大上的队伍。
这包含了各位10多年的支持，包含了我们团队10多年持续努力，我们团队一直非常稳定，很多客户都是跟着我一起成长起来，也感谢创始人多年来对我的培养，团队对我的信任，才让我代表公司、代表团队跟大家介绍我们过去这几年尤其是一年内的新成果。
深圳的变化日新月异，我希望今后四维图新的发展，可以像深圳过去20多年的发展一样，持续给大家带来惊喜，给投资者、用户带来很好的回报优质产品和服务。如今，我们的技术在逐渐的整合，基础研究支撑我们4大业务板块，更符合业界发展趋势，在业务方向上分成4个不同业务板块，有地图，其中包含了自动驾驶，将来就是为了完全支持跟传感器结合的实时更新、高精度完全区别于传统导航地图的独立板块，我们也会从单一路上堵车信息到事故信息，发展到添加了动态停车、加油等出行需要用的业务板块。
目前，大家最近看到很多业界整合、并购，我认为这些都代表一种趋势，专业、垂直整合必不可少的。只有在这种整合情况下，才可以出最好的商业模式，最优化产品和服务，这是我们为什么要做车联网服务的原因，由于这个市场规模非常大，就需要大家分工协作，便能迎来光明的前途。 最后，一个业务板块就是位置服务其他应用，这是汽车以外的行业，希望配置出一些对社会有价值的服务。
我们员工看上去都很黑，因为要全国各地到处跑。在当今时代，大数据数据来源逐渐多元化，但我们还坚持进行实地验证里程，去年一年，我们员工的总里程高达400多万公里，这也是前所未有的成绩。因为中国变化比较快，国外完全可以根据情报变化进行采集，但中国必须实地发现这个变化。核心地图，这是传统导航地图业务，不能完全依赖于用户反馈和轨迹。以前，我们还用自己的平台搜索，在网上进行寻找各种各样的信息，发现各种各样的变化，现在，数据资源越来越丰富，特别是来源于我们股东、合作伙伴。因此，我认为最大的变化就是，数据源远远超出大家的想象。
举一个例子，我们有40、50万台车，做40多个城市的交通信息。现在有了像嘀嘀打车等这些车分享服务后，数据量就上了一个数量级，每天都会带来海量数据量，非常惊人，这些都是巨大变化。当然，包括车厂在内的其它合作伙伴也都在贡献着客户，最终都成为了我们的数据来源。如今，客户跟我们的关系逐渐在转换，从原来做好产品卖给你，演变成大家一起搭建共享的平台之后，才能真正把现在的服务，尤其是未来自动驾驶的服务做好。
处理手段多样化。我们平台的大数据能力，使得我们即使裸奔也很健康，地图制作本身就是把现实世界如何通过我们的处理能力变成可用，放在云里面可用的数据。交通信息也是把用户的轨迹变成数据，变成一种共享信息。多年积累指的正是大数据能力，我们不断通过大数据能力搜索了解客户的行为，了解客户的习惯，可以给用户画像，可以知道用户去什么地方，消费习惯是什么都可以从位置变化，语音输入里面得到。反过来目标把对他们的服务做得更好，当然我们的发布也变得灵活，不仅仅数据来源多样化，制作手段多样，处理能力多样，发布也多样。
从以前大家最早客户都知道，从1年一个版本，2个版本，4个版本，现在每月、每周，现在每天都可以发布新东西给用户使用。如今，处理流程从几个月周期，变成一天周期，这是革命性的进步。整个工艺流程通过新技术做得非常优化。我们的终极目标就是现实世界变化，一天之内就可以让变化体现在服务中，目前还没有完全做到，从发布变化到发现变化，一天之内可以实现，这便是通过合作伙伴们将数据实时传给我们做到的。
车联网业务的概念是什么?概念就是需要做一个整体解决方案，但并非四维图新一家通吃。毕竟，四维图新的强项在于大数据的能力，以这个能力为核心，整合合作伙伴以及自己的投融资并购子公司，整合一些业务给我们的用户，为大家提供最想要、最简单的一站式服务，这是四维图新发展策略上的变化，搭建整个生态圈，是为了能把最好的整合服务提供给用户。
自动驾驶，会不会在5、10年内会发生?我认为，自动驾驶短期之内，3-5年就会发生，这已不是早已不是一个处于概念期的产品了，我个人也是冒着生命危险进行了亲身测试，但遇到一个要转弯的大卡车的时候，我还是很恐惧，但我还是选择了信任自动驾驶车辆，但我觉得这个技术需要提高。
正是在弯道的情况下，自动驾驶中的地图至关重要，为什么?汽车有很多传感器，眼睛、耳朵、雷达，摄像头等，传统地图给人用，你需要做很好的引导，三维图，还有很好的模式图，左右转弯等，以后地图给机器人用，无需考虑美观，只要是精准、实时更新、高精度就可以了。
为什么需要地图?很多东西不是完全靠传感器就可以解决问题的，例如红绿灯，很多传感器会认为路边的发廊就是红绿灯。但我们可以提前告诉他，红绿灯有几个模式，大概在什么地方，可以辅助他进行决策。还有，在高速上开车的时候，下雪机器人认不出来道路怎么办?地图就要发挥非常关键的作用。
这一年多我们做了什么?如今，我们有一套很好的采集设备，我们可以做出20厘米精度的地图，开发出了一套自己的自主三维、二维编辑平台，有一个得到车厂认可的成熟规格，也有现成中国高速路的样本，也可以实时根据变化进行发布、更新、下载。未来3年，我认为该产品将在3年之内覆盖中国高速路，随着技术进步以及传感器的融合，普通道路上也可以实现自动驾驶。尽管中国还有一些法律政策壁垒，高精度地图按照传统的编译转换，但我们尽量要找到一些方法促进其尽快落地，并制定一些标准。
我们公司这些变化基于什么?基于我们厚积薄发，有人才、客户、产品技术、资本能力的积累，现在有一个非常好的平台和团队，我们愿意变得快一点，步子大一点，以我们的大数据能力为核心能力，往下游延展，和大家一起做出更好的整体解决方案，应用到以车联网为主自动驾驶和其他行业里面去。
我们战略是什么?国际化战略，我们团队已经拥有欧洲、美国员工，但我们还要向百度、腾讯、华为等这些公司进行学习，作为一家蒸蒸日上的企业，我们非常有信心，立足中国走向海外，成为一家非常优秀的公司，为大家带来最好的回报和最好的产品和服务。谢谢大家!
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