（文/3sNews主笔 张凯）时隔8个月，趣驾WeDrive迎来了2.0时代。与去年9月四维图新宣布携手腾讯推出趣驾WeDrive时相比，趣驾2.0实现了真正落地，拥有了自己的车联网操作系统(趣驾WeDrive OS)和手机车机互联解决方案(趣驾WeLink)，而不再仅是停留在概念阶段的车联网解决方案。
5月26日下午的四维图新趣驾WeDrive 2.0新产品发布会，正值首届亚洲消费电子展览会(CES Asia)在上海如火如荼地进行着。对于四维图新在这次展会受到的关注度，四维图新总裁程鹏在发布会上表示“非常惊讶”，因为不断有汽车厂商、车机厂商前来了解趣驾2.0的情况。随着趣驾2.0的发布，四维图新不再是传统意义上的地图公司，更多的则是车联网解决方案公司。
在CES Asia期间，四维图新举办趣驾2.0新产品发布会
用户正在体验趣驾2.0
图吧集团产品总监张晓娜正在对趣驾2.0进行演示
值得关注的是，这是四维图新投资控股图吧、和郦安，组建车联网事业群后，首次对外公开举办的产品发布会。图吧是移动互联网导航产品和车联网产品的开发运营商，和郦安则是车规级车联网操作系统开发商。程鹏表示，四维图新目前已经形成了从地图、动态内容、云端、应用端到车载系统的最完整的车联网全生态产业链布局。之后，多方将会统一制定战略规划，确定产品和技术开发路线，集中资源，提高决策效率，快速应对用户需求和市场趋势的变化。
四维图新总裁程鹏
实际上，趣驾2.0得以在较短时间内迅速落地，也受益于四维图新对图吧、和郦安的投资控股，这一重大的资本市场运作直接推动了趣驾2.0首次拥有了车联网操作系统，以及手机车机互联网解决方案，使趣驾2.0成为全球首家覆盖全产业链的，最具开放性、兼容性的前后装一体化车联网解决方案。
图吧集团CEO景慕寒
图吧集团CEO景慕寒表示，趣驾2.0提供了丰富精准的导航地图数据，包括实时交通数据、ADAS高精度数据、传感器融合地图数据等。趣驾2.0拥有图吧导航、导航犬和趣驾导航等专业的导航软件，有超过亿级车主用户使用过这些导航服务，活跃用户亦达到千万级别。语音交互将成为趣驾2.0一大亮点功能，这将彻底解放驾驶者双手，保障车主的安全。景慕寒表示，“安全，服务，简单，开放”是趣驾2.0坚守的产品理念，将联合腾讯、第三方合作伙伴共同打造一个汽车服务生态，为用户的车生活提供更为贴心的服务。
WeLink：目前最具开放性和兼容性的手机车机互联方案
正如前文提到的，趣驾2.0可以提供手机车机互联解决方案WeLink，据四维图新副总裁李昭宏介绍，这将是截至目前具备最强开放性和兼容性的手机车机互联解决方案。
为什么敢于做出这样的描述？首先看手机端，WeLink同时支持Android和iOS两大手机操作系统，基本能覆盖绝大部分手机用户。其次看车机端，WeLink几乎支持市场上的全部车机系统，Android、QNX、WinCE、Linux都可以完美适配。第三，WeLink提供WiFi、蓝牙和USB三种手机与车机连接方式，极大地方便了车主在手机与车机之间进行切换。最重要的是，相比于其他车机互联方案，WeLink已经在国内市场完成了落地，并在前后装均有相应的产品推出。
四维图新副总裁李昭宏
李昭宏对外宣布，作为趣驾生态链中的核心应用，WeLink AppStore已经正式发布上线，将以合作开放的心态吸引海量的高口碑手机App入驻，并为这些App提供专业的车机开发规范，真正做到“手机-车机”的无缝衔接。
李昭宏表示，WeLink会输出全套的标准规范和协议，支持各种团体和个人开发者参与进来，只要某个App符合规范，审核通过，就可以上传到WeLink AppStore。他强调，WeLink将真正为车主负责，为开发者着想，不仅实现共赢，更要做最强兼容性和开放性的手机车机互联解决方案。
趣驾OS：车规级车联网操作系统将成为连接各方的桥梁
车联网操作系统趣驾OS是趣驾2.0的另一个重要组成部分。和骊安总经理管柯在发布会现场介绍，趣驾OS是经过34个月的潜心研发才正式面世的，具有上百种车载专属功能，经过了千余项前装严苛测试，目前已搭载多款车型上市，是中国前装月出货量最大的车联网车机方案。
和郦安总经理管柯
管柯表示，趣驾OS今后将会连接各方的稳定桥梁，向上满足新型混合导航、后台TSP服务、拓展网络应用的需求，向下则针对新型车机功能、车身数据互联、智能人机交互提供支持。趣驾OS将始终把自己定义为车规级的操作系统，在汽车五到十年的生命周期里，为车主提供安全、稳定、长久的持续服务。
管柯强调，趣驾OS的目标是成为集多样性(一个平台、多家参与)、安全性(体系安全、各方考量)、即时性(体系稳定、分层迭代)和专业性(多方参与、各司其职)为一体的ROM级整体解决方案，为车厂、主机厂以及应用商搭建起合作的桥梁。
趣驾2.0：扩展后装市场，形成最完整的车联网生态链布局
据介绍，这次发布会上，来自车厂、系统商、硬件厂商的近百名代表也一同见证了趣驾2.0的发布。其中先锋电子(中国)常务副总经理田口重雄，好帮手总裁罗大军分别发表了演讲，向与会者分享了作为前、后装合作伙伴与趣驾WeDrive的合作理念和未来发展规划。在发布会现场，以及CES Asia的展台里，四维图新均展出了搭载趣驾2.0的先锋和飞歌车机。
四维图新投资控股图吧、和郦安，带来的不仅是趣驾WeDrive解决方案的完善与落地，而且还将四维图新的业务布局扩展到了后装市场。四维图新车联网业务相关负责人表示，作为国内最大的导航电子地图提供商，四维图新十多年来在国内前装车载导航市场取得了领先地位，深刻理解车厂业务，并拥有广泛的车厂资源，因此有能力拓展车联网前装市场。面对后装市场，目前四维图新已经与多家后装合作伙伴达成合作意向，并将在2015年内形成具有竞争力的业务方案。
据介绍，四维图新自2009年以来就持续加大车联网领域的投入。2011年曾收购中交宇科，正式进入公路车联网；2013年，四维图新控股中寰卫星实现了公司在车联网领域乘用车和商用车两端的全面布局，并且与国机汽车成立了图新智盛正式进入了车联网运营领域；2014年，四维图新与腾讯联合发布了趣驾WeDrive。通过多年对车联网的潜心研发，目前四维图新已经或正在为长城、宝马、奥迪、大众等众多国内外主流车厂提供车联网服务。
随着趣驾2.0新产品的发布，四维图新将进一步形成前后装市场齐头并进的局面。程鹏介绍称，更重要的是，趣驾2.0可以为这些合作厂商提供一整套的车联网解决方案，而且无论是汽车厂商还是硬件厂商，都可以根据终端市场需求，从趣驾中提取任何一个维度的车联网解决方案。这样，厂商可以无需耗费大量资金投入以及研发时间成本，使得车载系统以更低的成本，更高的效率接入互联网，为数以亿计的车主群体带去更加开放、智能的车联网体验。
程鹏表示，车联网本质是对汽车生态的改进，车联网生态的搭建既是前所未有的机遇，又是巨大的挑战。如何将分散的资源节点统一起来，满足生态中不同个体包括厂商、用户的不同利益诉求，是车联网生态的核心。目前四维图新已经形成了最完整的车联网生态链布局，覆盖了地图、动态内容、云端、应用端到车载系统的多个节点。
对于四维图新的未来发展，程鹏介绍说，四维图新正在将车联网业务与未来地图的业务发展纳入统一规划，未来也可能进军国际市场。
“站在车联网的风口，我们要抓住机遇，迎接挑战，顺势而为。”程鹏如是说。
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