(文/3sNews高级编辑 龙薇) 5月中旬的一个上午，笔者来到了位于亦庄康盛工业园区，首度踏入无人机车间。一个身着一袭运动衣的年轻人大步走过来，微笑着介绍说：“我就是杨铭。”作为3sNews本期《GIO访谈》的采访对象，北京韦加天地通航空科技有限公司副总经理兼总工程师杨铭热情地带领着参观了无人机的展厅、辅材、装配车间。
“尽管销售量无法与消费级无人机抗衡，但我们的工业级无人机已经供不应求了。” 面对车间工人们正在忙碌地装配固定翼无人机产品的火热场面，杨铭自信地说。
打破常规，只有一两款主营产品的无人机企业
毕业于北京理工大学的杨铭一直是航模爱好者，在多次校园航模挑战赛中积累了丰富的经验，毕业之后自然而然地选择与无人机为伍。机缘巧合之下，他加入到了当时只有6名员工的北京韦加航通科技有限责任公司无人机事业部。
伴随着无人机产业的飞速发展，作为无线通信产品及系统解决方案为主营的军工企业，韦加公司审时度势，特地成立了韦加天地通公司，专门致力于工业级无人机的设计、制造、研发。如今韦加天地通公司已拥有员工五十余人，产品出口北美、东南亚等地，而杨铭正是这背后功不可没的大功臣。
尽管消费级无人机的市场更为火爆，韦加公司仍一心一意地只专注于工业级无人机产品。“无可否认，大疆创新公司对消费级无人机市场的带动作用，使其成为一片有利可图的蓝海。但是根据自身情况的判断，我们经过客观冷静的分析，断定韦加公司在工业产品设计制造领域积累了多年的经验，在发展工业级无人机产品上更有优势。”杨铭表示。
不同于国内的无人机厂商一样，韦加的无人机产品线上只有那么一两款主营产品。“我们摒弃了原有的打造全线无人机产品的做法，如今只做一两款无人机。实际上，这有利于我们集所有资源于一身，力求将其做到极致。”事实证明，这样的决策无疑在助推韦加无人机抢占工业级无人机市场份额的道路上意义非凡。
“工业级无人机产品很少有实现量产的厂家，但韦加做到了。不仅如此，在测绘领域，通过与多方合作，新的测绘无人机解决方案甚至要比Sensefly公司的ebee无人机更为优异。”
如果没有安全稳定的1，后面再多的0还是0
“与其说是技术参数，不如说安全和可靠性，才是韦加无人机的首要出发点。”杨铭对3sNews记者说，“一方面要控制成本，无人飞行器如果造价太高，可能会无人问津；另一方面，它要保证有便携可操作性，在此基础之上，安全性就成了难题。民航、通航需要大量的人工维护、地面维护，才能保证可靠的安全性，但造价之高，决定了无人机很难仿效这种做法。”
在保障其安全可靠性方面，韦加从开创性设计理念、标准化生产、出厂前测试这三大方面的管控，实现了每一架出厂无人机都能实现安全可靠的快速便捷使用，并且避免了飞行过多架次后可能出现的故障问题，为用户免去了后顾之忧。“现有工艺确保了第一百架无人机与第一架无人机的产品质量完全一致，且通用性很高，无论哪个批次的机翼都可以装配在第一架飞机的机身上。”杨铭说。
堆在车间角落里的数以百计的机头，吸引了笔者的注意，杨铭表示这是韦加无人机产品专利中的一项。无人机往往是由于在起飞和降落时的损耗，降低了使用寿命。韦加开创性地利用价格低廉的玻璃纤维制成的易损性可更换机头，吸收破坏力，从而保障了无人机的安全可靠。“如果没有安全稳定的1，即便1后面有再多的0，它终归还是0。”
在装配车间，一名工人演示了从拆箱到组装到成型的全过程，耗时不过二十余分钟。对此，杨铭认为，即便是工业级无人机拥有再多“高大上”的专业功能，它仍是一个工具而已，应具备易操作性，而这点将决定无人机厂商的成败。因为无人机产业的飞速发展，亟需有经验的无人机飞控手。如果培训时间过长，那么势必影响了用户的体验，因而，只需短期培训、迅速上手的无人机就成了紧俏货。这样一来，就大大降低对飞控手的整体要求，提升了生产效率。
韦加无人机如今实现了大规模量产。杨铭说，这是从前想都不敢想的事。想当年，向别人介绍自己的工作时还要大费口舌，如今，无人机已经成为飞向寻常百姓家的消费品。面对行业的剧变，杨铭也表达了自己的担忧：“行业还存在着许多不规范之处，国外无人机市场中一些成熟的规范，在国内却仍然缺失。例如，一些欧洲国家会为无人机颁发适航证，才能准许其产品销售。而在国内，并无相应的强制统一标准。但这将是无法逆转的潮流。”
无人机的最佳商业模式? 还要边走边瞧
无论是对于无人机产品介绍，还是对于市场应用，杨铭的回答中总是透着一丝胸有成竹的坚定口气，但在问及无人机产业应采用哪种商业模式的时候，他却迟疑了。
“说实话，哪种商业模式更适合国内市场? 我认为应该是边走边瞧。”杨铭这样回答道。在他看来，无论是服务代包，还是产品租赁还是产品销售的模式，都值得深入探究。
他也遭遇过客户想租用无人机作业的情况，后来，客户看到了服务的商机，索性购置了无人机提供服务，结果迅速盈利。但当业务激增，忙不过来的时候，又转而寻求服务发包。在这样一个行业爆炸式发展的时期，，各种商业模式都并不矛盾，还需时间来论证。
电气化无人机是王道 保险行业将突飞猛进
“在30公斤起飞重量以下的无人机领域，电气化是一大发展方向，”杨铭从技术角度分析道。他认为，与油动无人机相比，电动无人机安全、可靠、便于操作。据悉，韦加的电动无人机可载重3公斤以上，可在90-100千米/小时飞行2个小时。
对于工业级无人机的未来发展，杨铭认为现在也就算是刚起步的早期，完全是一片蓝海。“现在，我们跟很多竞争对手同行都保持着非良好的合作关系，因为远没到竞争激烈的时候，更多的是需要市场拓展。”杨明这样表示，但他坦言无法预见这种爆炸式的增长能持续多久。
他还指出，如果无人机保险行业不发展起来，那么它就很难发展起来。如今，国内的一些保险机构已经开设了保险业务，对一些安全可靠系数高的无人机产品承保，起到保驾护航的作用，日后无人机保险业将会取得突飞猛进的发展。
对于工业级无人机产品的价格，杨铭直言无人机产品的价格不会大幅下降，而差异化将是工业级无人机产业的一大发展趋势。对于无人机厂商而言，最大的问题正是如何让客户了解到无人机产品之间的差异化，这样才能更好的服务于客户。尽管随着无人机产品的量产，成本下降势必带来售价的下调，自然，又快又省又好地完成作业，这是一个良性发展趋势，但对于差异化的需求，几十万乃至上百万的工业级无人机产品的需求依旧旺盛，二者并行不悖。
工业级与消费级，差异将愈发明显
杨铭认为，从技术层面来看，工业级与消费级无人机之间差异将会愈发明显。消费级产品有足够的客户使用量，会促使其技术发展得更快一些，同时，也会催生工业级无人机技术的发展。其实，国内的无人机产业如今很难分辨工业级与消费级无人机产品，多旋翼无人机就逐渐转变成为具备航拍功能的高端成人玩具，但即便如此，依然助推了行业的发展。
“无人机会跟行业结合的越来越紧密，包括测绘、农业、电力等领域的有效结合，逐渐变成解决方案中的一个工具而已，而不是光靠一个飞行平台，它才能发挥更大的价值。”杨铭说完，以农业为例进行说明。比如精准农业如果通过高光谱、多光谱的数据进行农田分析，搭配以丰富的数据库资源，那么得出的结论将会对虫害、使用效果、长势分析、估产等多方面很有价值，而不再是仅仅停留在农药喷洒的农业植保无人机的层面上。
对于无人机未来的行业应用前景，杨铭表示，体量最大的肯定是农业，但何时会爆发，既有政策因素，也有技术因素，很难下定论。测绘领域的无人机应用已呈现全面增长的态势，而石油天然气行业的应用应该会后来居上，赶超如今已是遍地开花的电力行业。
“尽管如今无人机的出货量很大，但由于市场持续呈现急速变化的局面，让我们很难判断出韦加的市场占有率。”杨铭坦言，“韦加的目标是立志成为航测无人机领域的第一品牌。我们有这份信心。”
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