上半年，腾讯斥巨资入股四维图新的消息曾经轰动一时。后来，二者之间并没有像人们预期的那样火速站在同一条战线上，炮制出几条重磅新闻，反倒是相安无事，让好事的评论者少了品头论足的谈资。进入金秋9月，四维图新终于按耐不住了，接连出击，刚推出“四维交通指数”没几天，又在一年一度的四维图新用户大会上正式发布车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive，要知道WeDrive是与其“二东家”腾讯联手打造的，此举意味着二者在期盼已久的共同开拓车联网领域上的合作终于落地。一时间，四维图新头顶着互联网的熠熠光环，与腾讯携手再次闪亮地跻身于头条之上。笔者认为，这款联手打造的新产品，无论用起来如何，至少是赚足了眼球与面子。
趣驾WeDrive为何物?
车机端示意图
说白了，这就是又一款加入车联网大军的车载互联网产品，但据四维图新与腾讯方面均表示，它具备全方位优质互联网服务和云端跨屏同步能力的整体车载解决方案，尚属业界首创同时也是真正意义上的车载互联网产品。它的独特之处在于，整合了腾讯车载QQ、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评、自选股、腾讯看比赛和四维图新趣驾导航、趣驾T服务等双方的优质资源，打造了业界首创的车载互联网整体解决方案，让车主在驾驶过程中充分享受到多端同步的车载互联网产品体验，为驾车生活提供安全出行、娱乐、社交及生活服务。
其实，这是在四维图新原有的车联网品牌趣驾FunDrive融入腾讯更多社交元素和独家服务后的升级版产品。四维图新副总裁程鹏表示，WeDrive将会带来能够与手机端的移动互联网相媲美的车内体验，实现社交的无缝连接,从真正意义上实现人、车、路互联互通，让“连接一切”成为可能，为市场及用户全方位开启车联网移动生活，帮助车厂甩掉那些很烂的车机。
卖点何在?
众所周知，车联网的概念已是由来已久，而市面上也是充斥着五花八门的车联网产品，在这种环境之下，趣驾WeDrive如何突出重围?对此，四维图新与腾讯都有话说。
腾讯副总裁马喆人对当前市面上的车机产品直言不讳，他认为大部分的车机都“很烂”。本着服务为王的原则，腾讯致力打造出这样一款真正为用户着想的车载互联网新产品，让用户爱不释手，让用户能够享受待在车里的时刻。腾讯的移动互联网资源与优势，不容置疑，无论是QQ音乐,微信，腾讯新闻，还是街景，抑或是腾讯的紧密合作伙伴大众点评网等资源，都能统统打包进来，赋予了这款产品充满想象空间的车联网服务场景。同时，它在交互使用操作交互体验方面有显著的升级和改进。
腾讯副总裁马喆人
四维图新副总裁程鹏表示，四维图新是最大的数字地图提供商，在国内车载前装导航市场份额近年来一直保持在60%以上，因此对车载互联网产品的经验，尤其是安全性把控的实操经验不在话下。而通过近年来的市场调研，四维图新挖掘并分析了用户的使用行为习惯，了解到用户的真实需求，为了迎合市场和客户的要求，四维图新特地要转换思路，依托于腾讯的亿级用户平台资源，打造出了这样一款在特定环境下的新应用，并能够根据车厂的需求对其提供量身定做的趣驾WeDrive解决方案。
四维图新副总裁程鹏
但在笔者听来，趣驾WeDrive有三大特别之处，比较吸引人。一是针对驾车的场景进行听歌识曲的功能，即用户开车时听到广播中的某一首歌很好听，可以在QQ音乐中进行声音和音乐的搜索，同时把它下载和试听出来;二是能够提供准实时、30秒以内实时热点新闻的人声语音播报，可满足客户驾车中了解最新热点新闻和信息的需要;三是融入了腾讯的三维街景融合，成为了实用的驾乘辅助工具，既方便了用户在出发前了解目的地的情况，又能有效地解决到达目的地前一百米的难题。除此之外，诸如能对油耗、汽车故障的信息随时了解和把握，进行违章查询，寻找最近最便宜的停车场等功能，也是在创新的同时兼顾了实用性，值得一提的是，趣驾WeDrive导航还能支持语音识别、手势识别，以更自然的交互界面和操控方式快速查询和翻页，想必此举定能博得大批年轻车主的好感。
两块里程碑
趣驾WeDrive的发布，对于四维图新而言是一个崭新的里程碑，意味着四维图新从内容走向服务的角色转变,从传统意义上的数据供应商变身为服务提供方，以互联网思维来应对新时代的机遇与挑战。第二把趣驾这样一个品牌融入腾讯的社交元素，升级到WeDrive，我们把社交融入车联网，我们希望让在座每一位用户你们感受到驾程的乐趣。
无独有偶，马喆人表示趣驾WeDrive，也是腾讯业务的里程碑。因为腾讯在过去拥有非常完整的互联网业务与海量的用户，但往往停留在PC端，手机端，如今，腾讯与四维图新一起，用清晰完整的业界首创的解决方案，移植和安装到汽车里面，并实现了车机上这块屏和手机和PC机和Ipad跨屏的体验，这正是一种质的飞跃，最终能够为更多用户提供更加安全、便捷、舒适享受驾车的体验和驾车服务。
“我们不怕马云” 且走且看吧
尽管，四维图新表示已有多家车厂对趣驾WeDrive表示了兴趣，但笔者还是会有这样的疑问，高居不下的芯片成本以及安全性能等诸多顾虑，如何才能让这样一款高性能的车联网产品在大众车型领域真正地普及开来?加之，车联网的市场远非互联网那般巨大，这样的话，将营收的大半投入于创新领域的四维图新，是否可能要去面对入不敷出的困境?
在BAT逐鹿天下的时代，四维图新显然搭上了腾讯的这条船，与阿里系高德的一向高调相比，四维图新走的是传统中寻求突破的稳扎稳打路线，程鹏说道，“尽管阿里巴巴与高德无比风光，但四维图新与腾讯都是有各自核心竞争力和产品的公司，我们不怕马云。”也许，腾讯地图的知名度不及高德，抑或是百度，但以地图作为O2O入口，借助海量的移动客户端体系和海量用户和商家体系寻找O2O商机，实现UGC化的商业模式，与高德极力宣扬的LBS之路形成差异化竞争关系，至于谁能拔得头筹，让我们且走且看吧……其实，爱谁谁，给你好看，用着方便，就对啦。(文|龙薇)
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