因疫情防控特殊原因，长春经开2月3日在网络上召开了重组说明会，这距其1月15日发布重组公告已经过去半个月时间。
长春经开披露的收购预案显示，公司拟以发行股份加支付现金方式收购万丰科技100%股权，交易完成后万丰科技将成为长春经开子公司。若本次重组成功，则上市公司主营业务将由房地产开发、一级土地受托开发、物业管理租赁等业务切入到工业机器人系统集成和智能装备制造领域。
因被收购标的万丰科技的评估审计等工作目前尚处于进行时，收购预案对于交易作价估值、业绩承诺等事项均暂缺披露，虽然如此，红周刊记者在查阅相关资料时仍发现，本次交易能否令上市公司如愿切入智能制造、提升盈利能力是有一定疑问的。
红周刊记者通过天眼查获得的万丰科技相关信息显示，标的公司共控股和持股7家公司，其中有3家是能源公司，剩下的4家公司中，有2家从名字看与机器人及智能装备相关的企业又被注销了，仅最后剩下了嵊州市合创贸易有限公司和万丰派斯林信息科技有限公司。疑点在于，嵊州合创贸易有限公司和万丰派斯林信息科技公司的主营业务是什么？是否符合上市公司所称的智能制造领域？
同样是对于长春经开的收购，上交所也于1月23日下发了问询函，对交易标的是否符合重组上市条件、经营和财务情况以及关于Paslin的控制和经营情况等问题，要求上市公司作出说明。
在2月3日举行的网络重组说明会媒体问答环节，长春经开和标的公司代表对红周刊提出的万丰科技盈利能力等问题予以了答复。
红周刊提出，“从并购预案来看，2017年至2019年，万丰科技营收分别为17.1亿元、16.43亿元、13.67亿元，总体呈下降趋势，净利润分别为2.97亿元、3.14亿元、1.01亿元，2019年还不到2017年的一半，请问万丰科技业绩下滑的原因？”
对于红周刊记者的提问，万丰科技总经理梁赛南表示:“虽然从数字上看起来万丰科技净利润在2019年有较大幅度下滑，但这无法真实反映公司实际经营业绩的变动情况，主要原因为万丰科技2017-2018年净利润中包含部分来源于处置资产（投资收益）的非经常性损益，所以会与2019年相差较大。此外，大家应该知道，受宏观经济低迷影响，近年来国内外传统汽车行业增速都呈现一定程度的放缓，并叠加中美贸易战的不利影响，企业家的投资信心也受到打击，外部因素也或多或少影响到公司业绩的持续增长。”
梁赛南还表示，随着中美第一阶段的协议签订，预计汽车产销将出现恢复性增长，特别是中国汽车制造业的全球竞争力的提升，未来将带动中国汽车零部件与配套企业的投资需求，这将促使公司的业务进一步恢复正常发展水平，“截至目前，万丰科技已取得订单情况较2019年出现明显好转，预计今年业绩将实现逆势增长。”
红周刊记者进一步提问，“上市公司如何应对标的公司大客户较为集中而可能带来的流失风险？”
对此，长春经开董事长吴锦华表示：“首先，大客户这个点我们要客观理解，主要由于我们前几大客户，都是北美大型汽车主机厂及其一级供应商。对应这类大客户所采购的生产线价值一般较高的，投资需求和单个项目投资金额都比较大，属于高端客户。加上我们与这些客户已建立了多年的合作关系，双方形成较好的信任基础，所以对万丰科技而言，他们也是资金回笼较为稳定，销售费用相对可控的优质客户。”
在答复中，吴锦华还对于北美大型汽车主机厂及其一级供应商为什么长期选择万丰科技给出了解释。他表示，“以智能装备制造业务为例，下游客户对于智能铸造产线和设备通常具有一定的定制化设计和制造需求，特点就是要求你灵活能快速适应调整，万丰科技能够快速响应客户各类需求，及时将满足客户需求的产品进行交付，客户对我们就很信任。以工业机器人系统集成为例，Paslin的产品具有非常强的定制化属性，绝大多数客户在提出产品需求时，并没有切实可行的技术路径和方案，仅对生产线的单位生产能力、空间布局等参数提出要求，Paslin则针对客户提出的需求提供整体解决方案。要知道，汽车自动化焊接生产线持续、稳定运行，对下游客户生产的可靠性和稳定性起着至关重要的作用，我们在整个产业链中的容错率比较低，所以下游客户对于供应商的选择较为慎重。集中度较高恰恰说明我们对高端大客户的全面覆盖。”
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