泰伯网讯，5月18日下午，在WGDC2023第十二届全球地理信息开发者大会之智慧出行（MaaS）创新峰会上，日本工程院外籍院士、东南大学交通学院教授、国家级人才计划入选者张峻屹表示，交通运输部门的全球二氧化碳量中，与道路相关的达到近80%，碳减排的大部分功夫需要从道路上入手。
张峻屹指出，目前我国温室气体排放量（比如二氧化碳、甲烷）的增长比的反弹率较高，一方面证明经济活动恢复快，另一方面也说明未来我国将面临碳达峰、碳中和的更大的挑战。交通运输部门的碳减排需要跨部门的合作，从理论上讲可以从以下六个环节进行：1）减少交通运输能源消费的碳排放强度，2）降低交通运输活动的能源消费，3）减少生活和经济活动对交通运输的压力，4）减少为满足需求的高碳生活和经济活动量，5）改变高碳生活和经济发展需求，6）人口政策。上述举措中，过程管理非常重要，而实践中，缺乏科学的过程管理方法。为此，张峻屹指出需要构建城市免疫学理论体系，基于此理论，从探知/检测、告知/介入、反应、启蒙/强化/评估、协作、传承的六个步骤科学地管理上述每一个环节的实施过程。
智慧出行（包括MaaS）是实现可持续交通发展的重要手段之一，但是不可盲目地推广MaaS，对解决交通问题没有贡献的MaaS不可取。MaaS的构建需要厘清相关的概念，需要认识清楚用户和服务提供方的价值共创决定MaaS的成败，需要科学地理解人们的出行行为决策机理以及MaaS在其中的作用。在关注”大交通”的同时，”小交通”(包括主动交通)也不能被忽略。张峻屹进一步指出，交通运输系统与MaaS的顶层设计既要考虑如何贡献SDGs(可持续发展目标：2030年)也要关注更长远的未来发展目标，需要星球健康(Planetary Health)指向性设计，实现人-社会-自然的共健康，需要基于城市免疫学和“所有政策中的交通(Transport in All Policies)”方法论，重新梳理交通运输部门和其他部门（能源-健康-经济等）之间的关系，基于跨部门的手法从根本上解决交通运输问题。
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