11月30日，腾讯在2022年腾讯数字生态大会举办智慧交通专场上发布“数字交通孪生地图方案”，一边对云、图、数字孪生等数字技术能力优势做整合，一边沉淀着过去三年多以来在智慧交通领域探索和实践案例。
入局交通赛道以来，腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，在助力交通产业智慧升级的过程中，腾讯与广州地铁、招商港、深圳机场等交通骨干企业进行了深入合作，共同打造了多个湾区数字化转型创新方案和标杆案例。
融合云、图、AI等技术，助力数字化转型
正如生态伙伴之一广州地铁集团副总经理蔡昌俊表示，从工业时代到数字化、智能化时代，城市轨道交通，正面临着一次复杂而又前所未有的变革：由以“产品定制化开发，交付产品为主要目的”向“平台化设计，以客户价值为核心价值导向”的方向转变；由“产品性价比的优势竞争”向“生态共同体，生态共生”的方向改变。
早在2019年，广州地铁联合腾讯公司组建了穗腾联合实验室，双方各投入100多人，携手研发可迭代升级的轨道交通智慧操作系统-穗腾OS。同年9月9日，携手打造并发布了穗腾OS1.0，并在广州塔示范应用，完成了智能客流引导、智能站务、智能安防、综合信息发布等车站级业务支撑。2年后，广州地铁和腾讯一起协同推动了穗腾OS功能的进一步迭代演进，于2021年9月23日发布了2.0版本。
蔡昌俊表示，始于城市轨道交通的穗腾OS2.0，作为新一代基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统，充分融合工业控制、互联网、物联网及云计算、AI等关键技术；重点打造了物联平台、策略引擎平台、大数据平台、算法平台、开放平台、数据订阅平台等6大能力平台。
与此同时，近年来数字化转型也为传统港口注入活力，成为港口行业的必然发展趋势，数字化所产生的提升效能正在超越物理设施、设备的影响，通过商业模式创新和科技赋能
招商局港口集团股份有限公司副总经理李玉彬表示，受新冠疫情、地缘政治冲突，逆全球化趋势等影响，全球经贸和港航业发生了巨大的变化，机构预测，全球GDP及贸易增速，在2022年、2023年将双双下降，各种指标显示经历过去两年紊乱所造成的供需失衡，港航市场或走向结构性的产能过剩，诸多不利因素影响下，全球供应链频现“梗阻”，疫情严重影响物流运转效率，导致航运市场系统性供需失衡，急需进行革新和调整。
基于商业可行、发展实际和未来发展需要，招商港口总结提炼出一套融合码头生产、客户服务、管理决策、社会协调等四位一体的智慧港口解决方案，由招商芯智慧生产，SMP智慧管理，以及招商Eport智慧服务等三大平台，共28个子系统构成。首先通过建设招商芯智慧生产平台，实现了码头操作的精细化和智能化管理，夯实港口物流供应链运转基础，招商芯可以连接、协调并指挥港口所有的生产要素，将暗桥与堆场之间的运输，堆场内的作业，闸口的进出等全过程实现自动化、智能化运作，并结合5G、物联网、人工智能、数字孪生等技术手段实现更高的作业效率，更低的运营成本，以取得效率和成本领先优势。
独行快、众行远，招商港口与腾讯在2020年签署战略合作协议，共同探索智慧港口建设和数字化转型，在共建联合创新实验室的基础上，今年初双方合资设立了港腾互联科技公司，旨在建设港口数字生态圈、打造智慧港口的开放平台，该平台已经上线多款数字助手产品，连集结产业链的上下游，提高产业链运转效率，挖掘新的业态。经过两三年的实践检验，上述智慧港口解决方案在港口的生产运营、管理决策、客户服务和生态模式这4个提升方面发挥了重要的作用。
借助云、图、AI等技术，“实时孪生+交通OS”双轮驱动数字底座，携手生态伙伴打造穗腾OS、成都二绕智慧化运营、MaaS一体化出行平台、OneID全流程服务等数十个标杆案例，已经成为腾讯深耕轨道交通、港口、民航、智能网联、高速、城市交通、物流等场景领域、参与交通数字化建设的核心竞争力。
实时可计算，触达C端服务
根据2019年《交通强国建设纲要》提出的大力发展智慧交通、综合交通大数据体系的整体思路，以及2021年《国家综合立体交通网规划纲要》提出交通基础设施数字化率要达到90%的建设目标，腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，实现上述愿景目标的过程，实质上就是是数字化转型过程，只是过程会比较长。
在施雪松看来，过去IT时代，办公系统、ERP等已经在业内形成了按软件工作量计价模式，直至此时的交通领域，无论从规划和预算，还是业主支付意愿上看，其中软件占比还很低。
真正面临数字化，软件比例越来越高必将成为一个趋势。从2018年开始拥抱产业互联网以及可持续社会价值创新这一方向的腾讯， 始终定位于交通行业转型升级的数字化助手，不断夯实“实时孪生+交通OS”双轮驱动数字底座能力。
当前，随着交通产业数字化转型进入深水区，尤其是自动驾驶、车路协同和智慧交管等场景应用的落地，对地图的精度、鲜活度和丰富度提出了更高要求。与此同时，如何实现不同业务场景数据资源的互联互通，从而助力管理和运营部门降本增效，促进交通一体化发展，也是数字地图建设的重点方向。
腾讯智慧交通城市和网联行业总经理宋征在发布环节介绍说，腾讯数字交通孪生地图融合了腾讯在高精地图、数字孪生、BIM/CIM、融合感知等领域的技术优势，可以对物理世界的交通基础设施和实时态势进行精准刻画，为应用场景提供即拿即用、一站式、鲜活的一张图能力。
“腾讯数字交通孪生地图并不是过去互联网地图和GIS系统的翻版，它的核心特征表现为‘实时可计算’与‘服务可运营’，”宋征表示，“它既是构建未来交通生命体的数字底座，也是促进交通数字基础设施可服务、可运营的重要平台。”
毫无疑问，基于过去二十多年在消费互联网领域以及自研业务全面上云的经验和积累，腾讯所形成的建立在云边端一体化的分布式云和多云整合平台架构上的实时数字孪生技术体系，也成为其数字交通孪生地图实时可计算的核心驱动。
通过高效接入交通、城市等多领域的雷视融合感知系统，腾讯数字交通孪生地图能实现全天候、全车道、低成本、长距离、多目标的精准感知和识别，并在车道级高精地图上对动态目标的运行轨迹进行精准还原。
除此之外，“腾讯数字交通孪生地图既是B端应用底座，也是C端服务底座，它在两端的坐标体系一致，可以无缝适配，做到天然的C/B联动。”宋征介绍说，“比如B端的信号灯状态和各种交通事件信息能够与C端直接互通，为驾驶者提供伴随式出行信息服务，有效提升信息服务的触达率，让公众更有获得感。”
智慧交通的建设正在全国各地如火如荼地展开，腾讯智慧交通副总裁谢建家深信，随着时间的推移，数字交通孪生地图通过C端服务的广泛触达，在面向城市公共交通调度的能力、面向应急预案的交通逻辑等方面，提供降低安全事故率以及其他层面的巨大售后价值，打造数字交通可持续发展闭环。
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