4月22日，福佑卡车发布公告称已向美国证券交易委员会(SEC)撤回上市申请。据公告显示，鉴于当前的资本市场状况，该公司已决定此时不进行F-1登记声明所涵盖的证券的拟议发售和出售，特此要求将上述最初于2021年5月13日提交的F-1表格中的注册声明,包括随其提交的所有展品，自协议之日起被撤回。
此前，2021年5月13日，福佑卡车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交F-1招股说明书，计划以“FOYO”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，高盛、瑞银和中金公司担任联席主承销商。
据招股书显示，福佑卡车成立于2015年，福佑卡车认为中国货运卡车市场存在巨大潜力。招股书援引中投公司的数据称，中国的货运卡车预计将从2020年的3.8万亿元人民币（下同）增长到2025年的4.5万亿元，但中国的货运卡车市场面临许多挑战，包括高度分散、交易流程效率低下、定价机制不透明以及缺乏服务标准。
招股书援引中投公司的数据称，以完全数字化交易的总交易额衡量，技术驱动的道路货运平台市场预计将以57.9%的复合年增长率增长，到2025年达到6660亿元。
招股书显示，IPO前，创始人兼CEO单丹丹为福佑卡车第一大个人股东，持股12.8%。钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，为最大机构投资方;君联资本、中银、盈信资本和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%和5.2%的股份。
财务方面，2019年和2020年，福佑卡车的营业收入分别为33.91亿元和35.66亿元，同比增长5.2%。2019年和2020年经调整净亏损分别为1.71亿和0.8亿元。
2021年第一季度，福佑卡车的营收为11.83亿元，同比增长76.1%;净亏损为5449.9万元，2020年同期为5016.4万元。
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