上汽集团旗下的自动驾驶科创公司友道智途日前在上海市洋山港“5G+L4”智能重卡重点项目上完成了2021年度4万标准箱运输任务，友道智途CEO王瑞对记者透露，友道智途将积极推动自驾水平向“智能驾驶—减人驾驶—无人驾驶”的转变，2022年将实现进一步减人化运作，确保完成10万标准箱的真实转运业务。
王瑞指出，商用车自动驾驶有万亿级的需求市场，目前，友道智途已在港口场景实现自动驾驶商业化落地，2022年在厂区、干线物流、矿区、园区等场景也会逐步落地。未来，公司会打造友道智途基于自动驾驶的数字化智能化解决方案，赋能整个物流行业，助力绿色智慧交通建设。
在现场演示活动中，在上海东海大桥不断穿梭的车流中，智能重卡始终保持自动驾驶状态，无论是多车混流、主动避障，还是自主换道超车，都能自动应对。友道智途工程师介绍，研发团队此前每天跟重卡16个小时的形影不离，累积了200多万公里测试里程，完成数万标准箱的真实转运业务。
值得注意的是，友道智途智能重卡的L4技术，从感知融合、组合定位、规划决策、到整车控制的全栈智能驾驶软件算法，完全是独立自主研发。同时，通过生产线前装配置激光雷达、摄像头、毫米波雷达等感知设备，融合AI、5G、V2X车联通信等先进技术，具备厘米级定位，精准泊车、精确停车(±3cm)、5G远程控制、与自动化港机设备的交互等功能。目前，经过严苛的整车和智驾系统测试，友道智途已实现在港区等特定场景下的L4级自动驾驶技术落地，可为港口运输用户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。
王瑞透露，下一步，友道智途将积极推动自驾水平向“智能驾驶—减人驾驶—无人驾驶”的转变，运营模式实现从“准商业应用―准商业运营―商业化运营”的突破，运营规模实现从“万箱级―十万箱级―百万箱级规模”的跨越，积极打造具有领先水平的智慧港口。2022年，在政策允许的情况下，友道智途的智能重卡有望实现进一步减人化运作，确保完成10万标准箱的真实转运业务，进一步提升东海大桥的通行效率。
同时，友道智途将全面布局L4级和L3级自动驾驶的可应用场景，持续推进商业化运营落地，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为“全球商用车领域全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者”。
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