在全球经济走向复苏的时刻，我们回顾中国地理空间产业，在最近的三到五年，是什么样的企业能够逆势上扬？是什么样的企业在稳步成长？在五周年之际，《3S新闻周刊》、3sNews视讯传媒联合中国地理信息系统协会等单位，共同发起“寻找中国地理空间产业最具成长力企业”活动，旨在挖掘我国地理空间产业中拥有核心技术、坚持自主创新，主张开放合作，具备良好发展潜力的企业，引发业界各群体对该类企业产品服务、生存方式和发展前景的关注与支持，树立标杆，推动产业更好的发展。
同时，我们选取了几家具有代表性的企业进行CEO专访，解读企业在高速增长背后的故事，从市场布局、技术创新以及人才战略等角度分析企业成长的核心竞争力和成长历程，探求“最具成长力企业”的成长基因，以给大家更多的启发。以下是对厦门精图总经理杨槐的专访。
图为厦门精图总经理杨槐
占据行业高端 积极调整战略
厦门精图信息技术有限公司(以下称精图)是国家创新型试点企业、国家国民经济动员信息化产业基地、国家科技成果重点推广计划项目依托单位、厦门市数字城市工程技术研究中心依托单位。目前，精图已成为中国GIS行业领导厂商之一，是福建省知识产权重点保护企业、厦门最具成长性中小企业。
精图也是我国实时交通导航的领跑者，建成了北京最大的浮动车数据采集与处理系统，并正在沈阳、武汉、杭州等城市实施相关工程，经过国际顶尖车商多次测试，无论在精度、质量，还是在数据获取和处理方面，均处于国内领先地位。
3S新闻周刊：请您介绍一下精图创业初期的情况。
杨槐(厦门精图总经理)：精图创业初期只有7个人，他们充满创业激情，无所畏惧，为精图技术的原始积累，打下坚实的基础。记得创业之初的第一个订单，是30万元的地下管线信息管理系统，它让精图第一代创业者们非常兴奋。但是，创业者们也认识到：要将公司做大，必须要转变经营方式。随着公司第二批创业者的加入，2002年前后，公司的重心转向技术创新如何转化为市场能量。如今，精图公司已发展成为200多人的团队，这还不包括各地分公司和控股公司。
任何公司的发展，在不同阶段会面临不同的问题。因应形势，积极调整战略，是精图不断坚持的发展原则。
3S新闻周刊：请您谈谈精图不同发展阶段的体会。
杨槐：先从企业发展的三个阶段说起吧!第一个阶段，我们把应用定位于测绘和环境资源领域，因为GIS与它有深刻的渊源，但是，这种格局太小了!因此，在第二个阶段，我们提升到软件行业的层面，推动了“产品化”的进程，树立了品牌的知名度。随着IT技术，尤其是第三代通讯技术的发展，第二阶段的格局还是小了!我们需要站在IT产业的高度，重构企业战略，GIS需要退到幕后，服务于前端。
传统意义上的软件太“贵族”了，使用它需要学习和训练，摆脱不了“精英”的烙印，这当然不是一件好事。
举一个例子，生活中的用电，我们只要会两个动作就够了：一是用开关，二是向银行缴费。其实，我们每按一次开关，背后都是极为复杂的计算，电流需要在不同地区、不同电网之间调配，电源有水电、火电、风电、核电之分，电流需要负载均衡控制等等，但老百姓不需要知道这些，按开关和缴费就够了!这两个动作非常“傻瓜”，它实现了“前端傻瓜化，后台智慧化”，这才是软件的高层次境界。
随着技术日新月异的变化，电脑和手机等终端将进一步融合，应用前端的操作越来越傻瓜化、越来越趋同，老百姓也越来越容易学。GIS技术必须适应趋势，纳入到更大的技术框架，与其他技术、市场和产业串接，成为“智慧的后方”，服务于“傻瓜”化的前端，通过“傻瓜”的动作，向后台求助服务，“前台傻瓜化，后台智慧化”，这是个大趋势。
3S新闻周刊：能否总结一下“站在IT产业高度来规划产业”的内涵。
杨槐：就空间信息综合服务而言，需要考虑IT产业的三个重要内涵：一是完全的网络环境，而不仅仅局限于局域网。完全的网络环境意味着没有地域的限制，同时能够服务于海量用户。二是新兴的通讯手段。通信是软件的神经系统，先进的通讯手段使软件功能得以延长。三是差异化的数据。只有差异化的策略才能在激烈的竞争中脱颖而出。
服务实际需求 提升领导地位
在互联网与通讯技术深刻变革的背景下，精图敏锐抓住了产业发展趋势，通过在全国的战略布局，引领与整合重大技术集群，提升了在行业的领导地位，形成了软件、硬件、网络安全、通讯与数据的产品系列，业务范围涵盖全国二十多个省份，并形成了“大服务、大架构、大整合”的全新商业模式。
精图是国内3S业内少数有底层开发与制订国家行业标准能力的公司，并率先通过CMM3软件成熟度国际认证，拥有从数据、软件开发和系统集成的全面涉密资质，以及强大的系统集成综合实力。
3S新闻周刊：公司在全国范围内如何布局?发展模式怎样?
杨槐：目前，厦门总部定位为研发基地、孵化中心，项目成熟后再推向全国，这是出于技术继承、企业地缘和人力资源的考虑;北京经济发达，容量大，示范性强，在北京我们有两家公司，它们分工不同，但都赋予了“应用中心”的功能。同时，在其他城市有多个子公司、分公司和办事处，形成了以一线城市为主，二线城市逐次推进的战略格局。
随着企业的发展，我们已从单纯的工程和产品经营模式，向高层次的服务方向转身，进入了以全新商业模式运作为基础、新一代通讯技术为背景、新媒体及广告收入为特征的新阶段，能够将传统的“工程、产品、服务”转换为“服务型工程、服务型产品、新兴的服务”，这是一种新的境界，因为高端企业才能做好服务，才能制订游戏规则。
3S新闻周刊：与业内同类型的企业相比，精图有哪些独到优势?
杨槐：优势体现在三方面：第一，差异化经营。使得精图在特殊的企业地缘背景下，能够将市场的“零和竞争”转换为市场的“竞合”，并在行业中迅速崛起和成长。第二，行业标准。从参与国民经济动员信息系统的建设，到积极主导制定行业标准，并在国民经济动员、城市地下管线、数字地名等领域承担制订各类标准，精图生动诠释了“标准即游戏规则”的内涵。第三，空间信息综合服务的关键技术开发。
3S新闻周刊：精图在业内是如何定位的?
杨槐：精图的定位随着发展的不同阶段，也在不断提升。我们知道，80%的信息与空间位置有关，在软件平台时代，涌现了包括精图在内的很多优秀GIS基础软件平台，着重解决的就是这类功能的问题。随着平台功能的不断完善，另一个问题逐渐凸显出来，这就是——80%的GIS管理和服务系统处于闲置状态。GIS行业已经走出以基础软件平台为行业制高点的时代，我们现在需要面对的是第二个80%的问题。
目前，空间信息“专业”服务在车载导航等少数领域，取得了成功，但如何将“专业”服务转向“综合”服务，需要多元化工程的业务理解和积累，并具有数据融合共享的GIS基础软件平台技术基础，软件平台不再单纯地服务于“功能”，而是服务于“功能背后的内容”，这种在认识起点上的细微差异，将导致截然不同的结果，而精图的定位就是做中国空间信息综合服务商。
3S新闻周刊：精图在空间信息综合服务方面开始做了哪些工作?
杨槐：在2008年，精图开始向空间信息综合服务商转型，我们做了三件里程碑的事情：第一，基于上述理念，先跑通一个“专业”商业模式。为此，我们选择了实时交通导航信息服务领域，并成为国内该领域的领跑者，为“专业”向“综合”的提升，打下“平时服务”的商业模式基础，并开始将商业模式向其他传统工程领域延伸，构建全新的工程建设方式。第二，争取了国家发改委卫星产业重大专项立项，构建了“急时应急”的支撑技术体系，与“平时服务”相辅相成。第三，前瞻性技术规划，申请工信部TD通讯重大产业化立项，在国内率先将3S和3G技术融合。
创新永无止境 人才缔造未来
精图具有一系列成熟的行业解决方案，业务范围涵盖全国。具有自主知识产权的软件产品85项，获得省、部、市级科技进步奖、国家重点新产品奖、国家重点推广项目、国家电子信息产业重大产业化专项、国家发改委卫星重大产业化专项、中国优秀GIS工程、国产GIS“推荐软件”、“表彰软件”40多项。所有的成就都离不开创新，离不开人才。
3S新闻周刊：很多公司权力的更迭，都伴随着企业震荡，请谈谈精图的情况?
杨槐：精图权力的更迭，是自觉的过程，也是人才聚合的过程，这既有偶然性，也有必然性。精图第一代创业者是技术出身的姚树元，他目前是公司的副总。在创业的阶段，他深刻意识到，如果技术不能转换为规模生产力，精图就无法做大做强。偶然的机缘，姚总与深耕于国际贸易领域、善于资本运作的才泓冰董事长，有了深入的交流，陈文辉监事长随后也加盟精图，使精图顺利完成从技术向市场的转型，打通了技术到市场的通道，才董也成为精图第二任总经理。
我与才董的认识既是偶然，也是必然，我来到精图首先是因为才董个人的魅力，其次是双方对行业的共同理念，因此，我担任第三任总经理也是精图阶段性发展的要求。
通过这些年的努力，公司提升了行政管理和价值管理的水平，深化了企业内部技术与市场的资源整合，提升了精图品牌在国内的影响力。这都与权力交接的平稳过渡有着很大的关系，保证了精图的可持续发展。
3S新闻周刊：公司的成长是科技创新为主，还是人才为主?
杨槐：企业的创新可以分为三个层次，第一是科技创新，第二是机制创新，第三是模式或理念创新。在企业发展的不同阶段，对创新的侧重是不同的。在科技创新的基础上，精图特别强调模式创新或理念创新，而所有这些创新的核心，就是人才。
人才，需要从不同层次来看待。还是举一个例子吧：我们是坐飞机危险?还是坐汽车危险?如果一个业务员回答是飞机危险，说明他对突发事件的敏感具有强烈的感受，这是销售经理需要的特质;而技术人员可能会从数据分析入手，认为还是汽车危险!确实，如果按照每亿公里的死亡率来看，无疑是正确的。技术人员的逻辑严谨，是从事技术开发必备的素质。答案没有绝对的优劣，而取决于他承担的角色。
但是，如果他是一个管理者，就需要从更高的层次来认识这个问题。从宏观角度来看，每亿公里的死亡率，决定了汽车是比飞机更危险的交通工具，但如果我们降低层次或缩小范围，飞机发动机一旦停转，获救的希望几乎为零，从这个层次或角度来看，飞机无疑又是最危险的交通工具。
不同的员工需要不同层次的引导。我们对问题的理解包括道、法、术三个层次：“道”是世界观，“法”是方法论，“术”则是技能技巧。对于新员工，我们侧重技能强化;对中层管理来讲，我们强调方法论的引导;而对于高管，尤其是有潜力的干部，就要在世界观方面进行升华。
企业领导者应当从“道”上求得领悟和突破，这是决策者看问题的高度。科学管理在走向哲学管理的同时，也使得管理哲学兴起，人文精神回归。（刘刚）
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