据媒体报道，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在两会期间指出，自动驾驶技术的发展已经给现行相关法律法规和管理体系带来挑战。“产品管理、交通管理、责任界定、保险监管、网络安全管理、地理信息管理等方面的部分规定，不能完全适用于智能网联汽车，存在一些制约智能网联汽车发展的‘矛盾点’和可能触发潜在风险的‘空白点’，有的直接制约智能网联汽车商用化落地。”
为此，王凤英建议：
一要加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制。厘清中央、地方有关政府部门在推动智能网联汽车技术创新、应用和产业发展方面的职能边界，明确各部门主要责任，并建立国家层面的智能网联汽车发展部际联席会议制度，或将智能网联汽车发展列为节能与新能源汽车产业发展部际联席会议的重要议题。
二要加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作。在确保安全的前提下，通过有关部门授权试点或制定暂行条例等方式，优化法律法规环境，允许智能网联汽车合法销售、使用。尽快推动适用于L3级智能网联汽车的法律法规制修订工作，重点突破产品准入和道路交通安全领域的相关限制，同时启动 L4、L5 级别智能网联汽车法律环境优化的前瞻性研究工作。
三要处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。智能网联汽车产业的商业化有赖于技术的快速迭代，而科技进步需要法律保障，同时，法律还要防范禁止科技成果的非道德使用。前瞻性立法也是维护法律稳定性的重要途径。
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