自去年以来，国内电动车的市场格局发生了很大的变化，对所有电动车企来说，在特斯拉的带动下，降价已经成为了主旋律。
具体来看，特斯拉的明星车型Model 3，在2019年2月份，刚进入国内市场时，作为一款进口车，其入门版车型的裸车价为43.3万元，再加上3.7万元左右的购置税，保险上牌另算，落地保守估计也要47万多。
但是仅过去了两年，特斯拉Model 3的入门价格就降到了24.99万元，对车主来说车辆贬值的速度，还比不过特斯拉降价的速度。
但是，众多车企中也有例外，蔚来就是最有代表性的一个，从始至终都没有跟进特斯拉降价。而且蔚来车型的平均售价已经超过了40万元，为中国品牌均价最高的车企。
如今，在特斯拉及造车新势力的“围剿”之下，就连豪华品牌宝马也撑不住了，其首款全新电动车宝马iX3刚官宣降价7万元，蔚来还能不跟进降价吗？
对于这一问题，蔚来李斌也重申了自己的观点。日前，李斌在接受媒体采访时表示：蔚来汽车不会降价，他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。”
此外，一分价钱一分货，如果蔚来降低汽车的销售价格的话，虽然能够获得一定的市场份额，但汽车质量、售后的服务等一些问题，可能会有一定的下降，这对致力于做好服务的蔚来来说，远离了他们的企业理念，违背了他们的初衷。
从李斌的观点中可以看出，面对特斯拉疯狂降价抢占燃油车市场的行为，蔚来显得并不是很在意。此前，蔚来李斌还曾说过，蔚来的对手并不是特斯拉，因为特斯拉要做电动车界的大众、丰田。
而蔚来是要做电动车界的奔驰、宝马、奥迪。对蔚来车主而言，价格并不是吸引他们的主要因素，优异的服务和极致的电动车体验才是。
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