天上运输创企莫门图斯空间公司10月7日宣布要通过同稳定道路收购公司（StableRoad Acquisition Corp.）合并而成为一家上市公司。稳定道路收购公司是由风投基金稳定道路资本公司创业的一家特殊目的收购公司（SPAC）。双方称，这笔交易对莫门图斯的估值将是12亿美元，手头有现金约3.1亿美元。
这种借壳上市方式可能会引来需筹集大笔资金的其它航天创企的效仿。SPAC又被称为“空白支票”公司。它们通过上市来筹集资金，然后用来收购某家私有公司。对于创企而言，SPAC可成为传统首次公开募股（IPO）方式的替代品，完成上市速度更快。
莫门图斯并不是头一家要采用SPAC交易来上市的航天公司。维珍银河公司去年7月宣布其正在同海德索菲亚社会资本公司（SCH）合并，而后者是由社会资本公司创办的一家SPAC。那笔交易于去年10月完成，让维珍银河变成了一家在纽约证交所公开交易的上市公司。
维珍银河那笔交易出现在新一轮SPAC潮之初。根据《SPAC内幕》（SPAC Insider）网站数据，今年到目前为止已有133家此类公司上市，共筹集资金超过500亿美元。2019年上市的SPAC有59家，筹集资金136亿美元。
航天业一些人士认为，SPAC是不打算指望风投机构的那些公司一条新的融资渠道。贝西默（Bessemer）风投伙伴公司副总裁哈奇10月7日在2020年卫星创新会议的一场分组会上说，维珍银河那笔交易“是一个强有力的数据点，令其它航天公司为另有融资渠道感到振奋”。美邦律师事务所合伙人帕纳希说，SPAC会吸引不同投资者进入行业，参与投资者很可能并不是业内机构，也不是什么战略投资者。
通过把创企变成上市公司，SPAC还让这些公司能充分利用普通投资者的兴趣。哈奇说，维珍银河那笔交易为看好航天未来发展的普通消费者有机会向航天公司投资带来了一条途径。不过她认为，SPAC方式兴起也有其问题。她说：“我的确对我们听到的有关SPAC公司数量和融资数额的消息有一点担忧。”她说，这有些像2008年经济危机前金融市场的情况。
Promus风投公司创始人和管理合伙人科利特称，SPAC模式是一个“风险函数”，投资者会在利率处于历史低位时转向这种模式。他说，就眼下来看，SPAC对于需要筹集大笔资金的航天和其它资本密集型企业而言将是一个有吸引力的选项。
自2017年成立以来，通过提供天上搬运服务，即把卫星从星箭分离点送到所希望的轨道目的地，莫门图斯已拉到了数十家用户。该公司打算今年晚些利用其“活力骑乘”（Vigoride）轨道转移飞行器来验证那项能力。近几个月来，莫门图斯的队伍规模和业务范围都有所扩大，新增业务包括搭载有效载荷和利用正在同太空制造欧洲公司（红线公司的子公司）合作研制的一款机械臂来捕获已经在轨的卫星。
通过合并和公开募股，莫门图斯希望获得加速研制其太空拖船系列产品所需的资金。除“活力骑乘”外，该公司还正在研制“激情骑乘”（Ardoride）和“狂热骑乘”（Fevoride）飞行器。公司网站称，“激情骑乘”将用来把中小型卫星运送到客户要求的轨道，而 “狂热骑乘”则将能“把数吨重货物搬运到外层空间内的任何地方”。
莫门图斯创始人和首席执行官科科里奇对《航天新闻》称，航天公司多年来一直难于筹到资金，从而很难像太空探索公司和蓝色起源公司那样快速开展飞行器研制工作。他说，“我们需要以太空探索公司研制‘星船’或蓝源研制‘新格伦’那样的速度研制我们更大的飞行器”；“利用通过这项交易筹得的资金，我们将能让‘激情骑乘’和‘狂热骑乘’项目大大提速，从而增强那些大火箭运送物品的能力”。
莫门图斯和稳定道路公司董事已批准了这项合并，但该交易尚有待征得监管部门和公司股东的批准。交易预计将在2021年初完成。届时莫门图斯的股份将会在纳斯达克上市，股票代码为MNTS。科科里奇在公司所发消息中说，“莫门图斯处于新航天经济的前沿，定将利用好这一重要的增长机会”；“我们的宗旨是提供基础设施服务，在地球以外为全行业发展提供支撑”。
稳定道路公司董事会主席兼首席执行官卡博特说：“我们从一开始就想找一家具有颠覆性的公司，而莫门图斯是能通过我们的投资创造价值的最独特而最具说服力的机会，因为我们相信该公司行将成为快速发展的新航天经济的领跑者。”
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