据36氪报道，知情人士称，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。对此，ofo表示不予置评，同时滴滴和阿里也不予回应。而在一个月前，曾有媒体报道，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过，ofo随即便否认了该消息。
值得注意的是，ofo上一轮融资还是发生在今年3月，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。该轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。此轮融资采取股权与债权并行的融资方式。在E2-1融资完成之前，ofo创始人戴威曾两次以共享自行车作为抵押，通过动产抵押获得了阿里约17.7亿元的总融资。
过去6个月，ofo“卖身”的消息不断传出，业内人士预计留给ofo和戴威的时间将所剩无几，但ofo联合创始人于信曾多次否认ofo“终局”已至，并表示公司将继续保持独立。
而近来，ofo一直被质疑资金紧张。在7月一个月时间里，ofo开始全面从海外市场撤退，先后从澳大利亚、德国、韩国、美国等部分城市退出。而更棘手的问题是供应链的大额欠款。
上个月，有媒体报道称，一位给ofo提供物联网通信服务的相关负责人透露，ofo已经连续半年以上没有支付智能锁通信服务费了。该服务商将会陆续停止该服务，智能锁内物联网卡将被关停，涉及的单车约为300万辆。
几天前，小黄车供应商上海凤凰将ofo告上法庭，称经双方核对，ofo有6815.11万元的货款尚未支付。上海凤凰除要求ofo支付货款，赔偿逾期违约损失186.52万元；支付原告律师费、担保费，同时承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。
虽然收获一笔“救命钱”，但ofo的命运依旧风雨飘摇。据媒体报道，滴滴酝酿今年四季度低价接盘ofo，这一收购一度已经谈拢，“只是快要签字的问题了”，但8月中旬发生了变化。上个星期，ofo内部还在传要跟滴滴达成协议，连联合创始人都对下面的团队说，可能马上就要尘埃落定。但第二天突然又否了，很戏剧化。据说是阿里系和滴滴方面很难达成一致。
若此次阿里和滴滴共同投资的消息属实，或许是在没有更好选择下互相博弈、妥协的结果。
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