自动驾驶这股新兴力量正在冲击着科技界各个行业，在这过程中，涌入的不只是新兴科技，还有在自动驾驶领域中流砥柱的年轻人们。他们作为年轻一代，伴随着自动驾驶一同成长，也为自动驾驶行业注入了新的活力。
知卓空间首席架构师，前Uber自动驾驶Tech Head崔运凯就是这些年轻人之一，刚刚从美国归来的他，对于国内目前自动驾驶发展，他也有着自己的观点。
自动驾驶先落地才乐观
作为乐观主义者的崔运凯，对于自动驾驶也保持着乐观的态度。作为前Uber自动驾驶Tech Head，他认为限定条件下自动驾驶或许可能在今年就能落地。而实际上，他也认为自动驾驶真正需要考虑的并非技术是何时落地，而是何时将人车交互做到最优。
崔运凯表示：“自动驾驶技术的实现只是一方面，另外一方面是用户体验上不断的迭代。如果我们一直把它当做一个技术的问题去解决，最后很难提升用户体验。在自动驾驶研发中，需要很长的时间观察用户是如何和自动驾驶车进行交互，我需要观察什么样的自动驾驶才能给用户进行更好地体验。这当中所发生的问题都是需要进行真实的运行、真实的落地，才能去不断地积累经验。”
实现最优的人车交互，前提还是要先落地自动驾驶。而广泛条件下的自动驾驶还有很长的一段路要走。如何能够尽快落地，推动下一步自动驾驶的发展，成为了需要自动驾驶各相关方需要共同面对的问题。
高精地图是推动力
虽然高精地图的地位一直饱受争议，“没有高精地图一样可以实现自动驾驶”、“高精地图只存在于L3及更高级别的自动驾驶”、“自动驾驶必须有高精地图”的言论一直都存在。但在崔运凯看来高精地图仍是目前最能够推动自动驾驶技术发展的重要手段。
“高精地图的本质是把一部分的计算，从线上拿到了线下，可以说是把可以线下计算的东西提前计算出来，让车能够更好的进行感知。”崔运凯表示，“其所带来的社会影响力是非常巨大，所能带给整个社会的效率提升也是非常巨大。”
崔运凯还分享了一段与自动驾驶研发初创企业AutoX创始人肖健雄的对话：“曾经认为只用摄像头和激光雷达就能解决自动驾驶的肖健雄，在AutoX进行了一段时间研发之后，他发现自动驾驶还是必须要用图，而且使用图能够让自动驾驶研发进度更快。”所以作为知卓空间首席架构师，崔运凯认为自动驾驶领域最值得投资的就是地图。
“自动驾驶的传感器供应商有很多家、算法供应商有很多家，还有很多其他能够提供解决方案的企业，而实际上，这些企业间的差异性并没有很大。” 崔运凯坦言，“而地图作为信息的交换媒介，是必需的。但因为资质等原因，地图又并非是人人都能进入的领域。而地图本身具有网络特性，信息越多，用户越多，地图信息就会更多，从而可以不断加强地图的功能，能够做出平台级产品的应该是图商。”
不追随 方成器
实际上，崔运凯目前并不太看好国内的自动驾驶初创公司。以美国研发人员归国的视角来看，国内的初创公司大多都是在跟随美国的企业步伐在走的，很少有自己的模式创新。
他认为初创公司如果没有颠覆性技术，就需要有模式创新助动技术创新。而且要秉持着独特性，进行自动驾驶研发。
在崔运凯看来，Waymo这样的公司前期有大量的资金投入进行研发，对于很多初创公司来说是很难做到的。而像Uber这样以产品主导的公司，崔运凯认为Uber能够根据自己的优势研发自动驾驶，对于Uber自身而言也将极具优势。
崔运凯谈到：“在未来传感器价格降低之后，单纯依靠视觉研发的自动驾驶技术，也不会再具有优势。”所以，在他的观点里，自动驾驶的初创公司应该尽快根据自身优势，进行模式创新，能够在未来自动驾驶传感器价格降低的时候，有自己的核心竞争力。
在崔运凯看来，自动驾驶最佳的投资窗口期也许在今年年末到明年年初就会关闭了。另一方面，资本也属于进退两难的地步，因为他们本来就有很大前期投入，如果自动驾驶没有真的实现产业化应，要不要跟，要跟多久，也是一个值得他们思考的问题。
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