韩国邮政事业本部28日使用无人机派送快递，这是韩国首次完成无人机快递业务。
据韩国媒体报道，无人机从全罗南道高兴郡出发，前往4公里外的得粮岛。使用的无人机无需远程遥控系统实现完全自动化。派送的快递物件重量为8kg，无人机飞行高度为50米，飞行时间不到10分钟。无人机在完成投递业务后，立即自动返回出发地点。由于得粮岛四面环海，交通不便，快递员在派送快递时，需要早上乘坐客船先到达陆地，将快递货品搬运至船上，再重新返回岛上。使用无人机进行配送可大大缩短物流时间。
韩国邮政事业本部计划在2022年之前实现无人机快递商用化，为此将10处岛屿及山区作为无人机快递试验区，并在明年之前构建无人机管制系统，对管理人员进行职业化教育。
研究机构Grand View的一份最新报告显示，到2025年，全球无人机业务市场规模预计将达到843.1亿美元(约合人民币5803亿元)。有证据显示，自动化机器人将在2030年之前取代50%的人类劳动。甚至也有证据显示，如今的技术已经可以取代45%的工作。2016年，在全球无人机应用中，民用占比约为11%，军用占比为89%，随着民用市场的扩张，一份媒体发布的《无人机行业分析报告》中显示，预计到2024年，民用占比将提升至14%左右。由此可见，在市场应用结构上，民用领域占比依旧较小，未来还有很大发展潜力。
在中国，很多企业计划建立不使用人力的配送系统来提高物流效率
在中国快递市场，将货物从最后一个配送网点送到顾客手中的“最后一公里”使用无人机和机器人的动向正在扩大。因为以前依赖人力的配送已经完全跟不上电子商务等的爆发性普及。各快递企业均计划建立不使用人力的配送系统来提高物流效率。
据媒体报道，在今年的双十一活动中，物流可能会有近1个月难以恢复正常运转。延迟送货带来的纠纷也接连不断，已上升为社会问题。正因为存在这种状况，中国各快递企业开始尝试将最后货物送至顾客手中的环节交给机器来完成的措施。
在上海市内一家写字楼里，中国网上订送餐服务“饿了么”的送餐员把自己从店家运来的咖啡放进一个圆筒型机器人内。随后，该机器人自动乘坐电梯，并在到达目标楼层后通过电话通知订餐的顾客“您订的餐到了”。顾客只要在机器人的显示屏上输入自己的手机号后，它就会解锁打开盖子，让顾客从中取走商品。完成送餐后，机器人又会自行乘电梯离开。
运营“饿了么”的上海拉扎斯信息科技从10月份开始在上海等几个地方启用了这款配送机器人。目前1天能配送20单左右。该公司负责开发的技术总监余立鑫表示，引进配送机器人是为了提高配送的人力成本效率。今后还打算增加投放数量。
除送餐外，越来越多的电商开始尝试通过人力以外的方式提高效率
“送货比以前快，不用再花半个小时的车程去超市了。”居住在江苏省宿迁农村的小陆(24岁)通过京东采购洗面奶等日用品。让送货时间得以短缩的“功臣”是无人机。
京东从2016年6月以后陆续在江苏省和陕西省启动尝试通过无人机配送。在宿迁投放了约40架无人机。包裹会先临时送到物流中心，然后在那里被装上无人机，随后从空中送到十几公里外的农村配送点。虽然目前还是通过人工最后送到顾客手中，但估计将来打算直接由无人机完成送货。
与城市地区不同，农村地区很少有大量订单，而且很多地方路况不好，容易延长送货时间和提高成本。京东的负责人表示，虽然无人机送货还处于试验阶段，但早晚会扩大网点。
顺丰近日与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
顺丰方面表示，本次推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里，截至目前顺丰在无人机领域已获得151项专利。
日前，顺丰还在获批空域内进行了首次业务运营飞行。该空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。顺丰获得政策授权，作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。
各大巨头和创新创业公司，对无人机配送业务的部署实践是怎样的?
其实，在世界范围内，各方也在纷纷考虑如何才能同时兼顾物流成本与配送效率，不少企业便早早盯上了发展势头迅猛的无人机业务，无人机快递无疑将成为未来企业首选的一种配送方式。
以下是一些具备无人机配送能力的公司盘点。
1、Amazon：万事俱备，只待监管政策出台
早在2013年的12月，亚马逊CEO贝索斯便首次对外披露了名为Prime Air的无人机配送包裹计划。据亚马逊方面介绍，其所设计采用的8轴无人机最大可承重2kg(86%的网购商品重量在这个数值以下)，运送范围在亚马逊物流配送中心16km范围内。根据货物大小，选择不同型号的无人机进行配送，最快30分钟送达。无人飞行器会在卸货之后，自动返回库房。据金融研究公司ARKInvest的一项研究显示，亚马逊无人机送快递每件成本约1美元，只相当于当前当日达快递服务7.99美元的一个零头。
亚马逊此前一直在加拿大测试无人机系统，并一直呼吁FAA出台全国统一的无人机监管规定，FAA日前允许亚马逊开始在美国测试无人机，亚马逊全球公共政策副总裁PaulMisener表示，只要管理条例一出台，亚马逊就能立刻开始无人机送货服务。
2、DHL：政府大力支持，目前主要面向偏远地区的配送服务
相比受禁令困扰的亚马逊，德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实。在德国小镇Norddeich，DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞，主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。DHL所设计的Paketkopter四轴无人机目前承重为1.2kg，飞行时间最长约为45分钟，速度最高可达65千米/时。与以往的飞行机需要来自地面的持续监控相比，DHL的飞行机Paketkopter在落地之前都是自动的。
值得称赞的是，DHL此次无人机飞行获得了德国政府官方的授权，地方政府为此在北海上空划出一个专供无人机快递飞行的特定空域。尽管也作出了其他限制，比如只有在本地区没有民航客机经过时才可以飞行，不得飞跃居民住宅的上空，但和许多国家的明令禁止相比已经有足够大的优势了。
3、法国邮政Geo Post：紧跟步伐，已完成无人机配送测试
继亚马逊、Bizzby、以及DHL Parcel之后，法国邮政也成功试验了自家的送货无人机。法国邮政是垄断全国邮政业务的国有部门，其前身是法国邮电部邮政总局，成立于1991年。Geo Post与负责设计生产的Ateshsys公司合作制造的6轴无人机，最多可承载4千克包裹，最远投递距离达20公里。双方表示这款无人机在投递1.2km以内2千克以下包裹时是可靠的。 对于无人机投递业务何时正式投入使用目前尚未确定。但是在短期内可以实现利用无人机向偏远地区投送紧急物资。目前法国法律仍禁止无人机携带物品飞越居民区。
4、UPS：对于无人机配送业务要比其他任何公司投入的更多
成立于1907年，位于美国的全球知名的包裹递送公司UPS同样也在测试无人机送货。据一名UPS发言人表示：“商用无人机是一项十分有趣的技术，我们将继续对其进行评估。UPS要比其他任何企业在包裹运送业务方面投入得更多，我们总是会对未来有所规划。” 研究无人机相关法律问题的华盛顿大学法学教授莱恩-凯洛(Ryan Calo)称：“对于像UPS这样的企业，如果没有考虑过这项技术，我反而会感到意外，如果想在未来的物流领域展开竞争，无人机绝对是其中的一部分。”无人机生产厂商大疆(DJI)北美区CEO Colin Guinn(科林·贵恩)谈到：“像亚马逊或UPS这样的企业，在18至24个月的时间内就能拥有安全、可投入使用的无人机投递群。在技术方面，我们还需要进一步的完善目标检测和躲避干扰，因为仅靠GPS还难以协调。
5、Google：project Wing计划，欲用即时配送改变世界
任何高新技术的创新怎能少的了谷歌的身影，此前，谷歌正式公布了悄然实施了两年的ProjectWing送货无人机研发项目，并表示希望在几年内推出小型无人机快递服务。和谷歌眼镜、谷歌机器人、无人驾驶汽车等项目一样，这项计划同样产出于GoogleX实验室。谷歌送货的4轴无人机的原型机，翼展宽约1.5米，高约0.8米，重量约8.6kg，载重约1.4kg，能从距地约46米的高度向地面递送包裹。此外，这款无人机还搭载了GPS、摄像头、无线电设备，以及由加速计和陀螺仪构成的惯性测量传感器，帮助无人机确定当前的姿态。目前，谷歌的无人机项目已经在澳洲昆士兰试运行，除了将狗粮、疫苗等送往农场，也帮助披萨公司送外卖。
6、Matternet：开发适用于落后地区的食品、药品配送的商业无人机
Matternet是一家起源于美国奇点大学的硅谷创业公司，在过去几年中一直探索在发展中国家利用无人机实现货物快递运输，尤其是把食物和医疗物资运送到车辆难以到达的地区。Matternet目前已经推出一款商业版4轴无人机Matternet One，提供一般货物(尤其是午餐和医药)的物流快递服务。
日前，Matternet公司在海地和多米加共和国测试了无人机网络，无人机能够携载2kg物体飞行9.7km。该公司希望建立一个庞大的国际无人机运输网络和无人机配件全球供应系统，同时，还计划建立充电基站，使无人机可以沿途降落进行充电。Matternet的CEO Andreas Raptopoulos表示，Matternet业务优先针对的是商业客户，但并不排除直接销售给消费者。
7、BIZZB Ysky：小巧灵活，专注于小物件同城急速配送
BIZZB Ysky是一台基于智能手机应用程序控制的根据需求提供送货服务的无人机，公司位于英国伦敦。BIZZB Ysky相比于其他无人机载货体积较小，最高为500g，但同时赋予了更强的灵活性，其主要定位于运送小件物品，如文件、钥匙、手机、紧急药品等。发送方用户通过APP填写需求后，APP会估算出本次服务费用，下单后距离最近的限制无人机会自动响应并前往发货地点，到达发货地点后，发送方用户通过操作APP打开物品箱，将钥匙、手机等小物件放入物品箱内，点击SEND按钮便可启动无人机，无人机根据GPS坐标自动寻路前往接收方用户处，由于无人机上搭载了一台摄影机，用户可通过APP实时观察无人机的摄像画面跟踪运输状态，当无人机到达指定收货地点后，接收用户通过APP解锁物品箱，完成交易。
8、Flytrex Sky：致力于搭建无人机的云端服务平台
Flytrex Sky是一家以色列无人机创业公司，CEO Yariv Bash是以色列无人探月非盈利组织SpaceIL的联合创始人。Flytex Sky无人机内置3G模块，可以通过网络连接云端服务平台。用户可以使用特定的应用程序，实现送货方和收货方的对接，理论上讲只要有3G信号就可以完成。续航时间大约35分钟左右。同时它的结构设计与其他厂商略有不同，Flytex并未采用物品箱式的载物设计，而是在机身框架两侧装有四个挂钩，并且拥有两个自定义绑带，以附挂各种小型、轻量级的包裹。
同时，Flytrex Sky想做的不仅仅是个无人机工具，其打算开放API接口，希望接入更多的产品、应用和服务，打造一个基于无人机配送的云端服务平台。
9、Flirtey：从校园做起，用无人机快递帮你送课本
Flirtey是Flirtey一家位于悉尼和内华达州的无人机运输公司，创始人兼Matt Sweeny，公司于2013年推出了第一款6轴商用无人机，成立伊始便把市场定位在了无人机快递业务。起初是与在大学校园中提供课本租赁的Zookal公司展开合作，通过无人机大幅降低了课本的递送成本，此前Zookal使用普通快递的成本是29.95美金，而Flirtey的报价却只有2.99美金，时间也大幅缩减至2-3分钟。整个配送过程悉尼大学的学生可在google地图上实时追踪。 Flirtey所设计采用的是由碳纤维、铝制材料与3D打印部件组成的6轴无人机。这是一款机体重量很轻，自动化程度高，电能驱动的无人飞行设备，最大飞行里程10英里。
相信看过了各大巨头和创新创业公司对无人机配送业务的部署实践，可以感受到无人机配送早已不再是遥远的概念了，具备了前瞻意识的企业都在摩拳擦掌，变革一触即发。无人机配送市场一旦打开，将会是对同城小件配送效率的极大提升，同时也是对传统配送业务的一个很大的冲击，虽然目前出于技术与监管政策的限制，无人机配送还没有被广泛应用，但企业必须要有足够的危机意识，尤其是同城配送业务相关的企业，尽早了解并掌握对新技术加以利用的能力，才不会在新技术爆发来临时束手无策。
{{item.content}}