前三季度业绩稳步增长
11月21日，神州租车发布了前三季度的业绩报告。报告期内，公司实现营业收入57.58亿元，较去年的48.61亿元增长18%，核心业务汽车租赁业务收入28.4亿元，同比增长31%，创历史新高，总毛利16.0亿元。汽车租赁天数同比增长65%，车队利用率增长11个百分点达67.7%，至历史新高。
有分析人士指出，今年前三季度神州租车业务量和出租率双创新高，与公司一直以来主抓核心业务汽车租赁，不断加强组建强大的汽车租赁车队规模密不可分。据公开资料显示，在上市前，神州租车在资金极度紧张的情况下，每年投入近20亿元添置车辆，到2014年，其车队规模便超过排名第二到第十名竞争对手的总和。2015年上市后，神州租车斥资56.3亿元添置新车，进一步巩固了行业龙头的地位。而今年前三季度，公司投入30.33亿元采购新车，加速车辆更替，其汽车租赁车队的平均车龄已降至16个月以内，而汽车租赁车队规模同比增长了36%，达到了8.36万辆。
另据财报显示，2017年第三季度，汽车租赁收入增长32%，租赁天数强劲增长57%，平均每日在租车队同比增长42%。结合庞大规模效益带动的较低单车日均收支平衡点，汽车租赁业务的利润率不断增长。汽车租赁经调整EBITDA比率同比增长七个百分点。
在汽车租赁业务量大幅增长的同时，不但抵消了策略性降价的影响，还抵消了车队租赁下降，以及部分车型停产残值减少导致的净利下滑，其带来的规模效应降低了单车日均收入盈亏平衡点，使得企业盈利能力持续上升。
由于神州租车早期重点布局于一、二线城市，如今在众多实施限购的城市，其车牌储备成为竞争对手不可逾越的壁垒。例如，它在北京就有1.3万张牌照。
新用户猛增是神州租车Q3财报的亮点之一。神州租车表示，公司结合市场营销举措，采取具竞争力的定价策略以刺激汽车租赁需求不断增长及抑制竞争，并通过业务举措、技术创新及加快车辆更新换代不断提升客户体验。
今年以来，神州租车打出降价组合拳，不仅在春节、清明节、五一、端午节等节假日高峰期推出多轮降价促销活动，平日还有“新车69元起租”等大力度优惠活动，以薄利多销的模式促进业务量增长。
进入移动互联网时代，神州租车的移动端流量逐步占据主流。财报显示，在第三季度，用户通过神州租车手机应用程序预订量占总预订量的79%。截至9月30日，手机应用程序下载总量约为2400万次。
利润降低为三因素所致
但从净利润来看，神州租车今年前三季度较去年同期的13.88亿元降低了52%。事实上，前三季度神州租车实现总毛利15.7亿元，租赁业务毛利16.0亿元，而且获得了超过40%的总毛利率。
对于净利润下降，神州租车方面解释称有三方面因素造成。首先是去年同期于神州优车的投资录得大额公允价值收益所致，但这并不表明神州租车的盈利能力下降，因为今年前九个月公司的汽车租赁收入和车辆利用率双升，经调整EBITDA率60.2%，继续保持了远高于全球租车行业平均水平。
其次是车队租赁下滑，主要源于神州优车车队租赁需求下跌。神州租车方面表示，网约车新政落地后，神州专车缩减自营车辆的规模，同时通过技术手段提升了运营效率。“当神州优车车队需求下降时，神州租车有能力以有效率的方式充分利用收回的车辆。”神州租车在财报中表示，网约车新政实施满一年，神州优车网约车业务模式进一步确立，车队规模将维持相对稳定。
最后是核心车型的残值减少。今年前三季度神州租车的车辆折旧率由去年同期24.5%提升至26.0%，主要由于凯越停产造成的残值下降。
神州租车方面强调，与神州优车的协同只会加强不会削弱，目前在车队租赁之外，双方还有二手车销售和汽车金融业务上有所合作。神州租车方面表示，通过与神州优车集团旗下专车及汽车电商板块“神州买买车”的协同效应，公司将从中受益。截至今年6月，神州买买车线下门店已覆盖全国123个城市，基本覆盖全国主要地级市。
未来战略即将发布
神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席陆正耀在业绩电话会上透露，12月12日神州优车将发布全新战略，打造面向新一代消费者的全新汽车生活平台。他指出，中国人口众多，国情决定居民的用车需求没有办法全部通过私人购车来满足，其次年轻一代已经逐步成为消费的生力军，他们的消费习惯发生了革命性的变化，决定了新一代人的汽车生活不会以买车为主，大共享将成为未来汽车生活的发展趋势。
“神州租车就是要成为新一代消费者无车车生活的共享平台，为广大客户提供更新、更全面的汽车生活服务，满足大家不断升级的汽车消费需求。”陆正耀在会上透露，神州租车已经为未来过渡成为无人驾驶的运营平台做好准备。
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