为了开发自动驾驶汽车，Lyft积极与各大企业合作。最近它又与Drive.ai走到一起，Drive.ai是从斯坦福人工智能实验室分立出来的一家企业，它用深度学习技术将普通汽车变成自动驾驶汽车。
Drive.ai最近融资5000万美元，还邀请谷歌Brain创始人、前百度AI部门主管吴恩达加入公司董事会。目前Drive.ai已经有6辆无人驾驶汽车，上面安装了无人驾驶工具套件，到底它的技术有多先进?公司拒绝评论，有一点倒是肯定的，Drive.ai正在朝着一个目标迈进：让汽车在所有环境下自动驾驶，不需要人干预。
事实上，去年Drive.ai的汽车就已经开上了加州公路，它用汽车收集数据，训练算法。问题在于它不知道将技术提供给谁使用，现在Lyft进来了。
Drive.ai创始人Carol Reiley认为，有了Lyft的合作，他们可以将无人驾驶技术推向大众市场，以安全可靠的方式完成。Drive.ai将会与Lyft合作测试技术，在Bay Area进行，测试重点是训练Drive.ai的汽车，让它可以与行人、骑自行车的人、巴士及其它对象融合在一起。Reiley说，无人驾驶汽车会对公众造成怎样的影响?他们会以何种方式接受无人驾驶?这是测试的主要目标。
消费者将会搭乘无人驾驶汽车，钻进汽车，坐在后面让机器人司机开车，消费者会以何种方式接受新颖的出行方式呢?有许多企业都在向无人驾驶汽车投资，但真正思考这个问题的企业很少。Drive.ai想深入研究这个问题。它的工具有点像数字广告牌，放在汽车顶部，可以与行人沟通。Drive.ai还将类似表情符号的信号、安全声音发送给行人，将不同的信息告诉他们。
Lyft产品主管Taggart Matthiesen认为，什么时候向客户提供自动驾驶汽车?Lyft平台可以给出最佳时间，它会根据天气信息、路况、一天的时间、其它数据做出判断。Taggart Matthiesen还说：“我们的服务已经覆盖所有城市，派遣汽车之前可以对环境限制数据进行评估，这样一来我们就可以缓慢打开市场。”
与竞争对手相比，Lyft研究自动驾驶的时间算是比较晚的。Uber已经与汽车制造商及其它无人驾驶公司合作，比如Waymo、通用汽车、nuTonomy、捷豹和路虎。
Lyft研究无人驾驶主要靠的是模拟技术，它认为未来人类乘客会与机器人司机保持联系，也就是说汽车要根据乘客的需求调整技术。Matthiesen说Lyft不会拿乘客测试技术，它的目标是提供更好的服务。
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