泰伯网讯 据外媒报道，中国分享出行创业公司ofo本周宣布，估值已超过20亿美元。ofo现年26岁的CEO戴威在与CNBC财经电视台的对话中公布了这一数据。这比一个多月前媒体报道的数字上升了约一倍。
对于成立刚刚约两年的公司来说，这样的估值数字已经不低。ofo创始团队最初的资金为15万元人民币的个人存款。不过，戴威个人并不在意ofo的估值。对他来说，重要的是ofo能够为用户做什么。
他表示：“当成立一家公司时，你需要去解决问题，向用户提供服务。我们必须探索，需要解决什么样的主要问题。这比估值重要得多。”
目前，在中国的50多座城市，ofo已经投放了超过300万辆小黄车，而该公司的足迹已来到了伦敦和新加坡。戴威表示，到今年底，ofo的目标是覆盖20个国家，包括日本、西班牙、法国、德国和菲律宾。
他表示：“我们认为，‘自行车’是一种全球语言。”他指出，全球大部分人口都会骑自行车。
ofo的快速崛起证明了中国市场共享单车的火爆。目前，中国各大城市的街头都遍布着不同公司各种颜色的共享单车。随着更多公司尝试帮助城市居民解决出行难题，最重要的问题依然存在：这些公司能否盈利?何时才能盈利?在每次骑行价格只有几毛钱的情况下，这些公司未来有何计划?
北大光华管理学院教授保罗·吉利斯(Paul Gillis)表示：“商业模式有些神秘。这是极度资本密集型的业务，而他们还需要维护这些自行车。由于价格很低，我不知道，他们目前要如何才能获得正向的现金流。”
对ofo这样的公司来说，另一大风险在于，如果用户对公司失去信心，大规模取回押金，那么情况将会如何。
不过，重量级投资者仍在继续投资这一行业。ofo有多家重磅投资方，包括曾经投资Facebook和Twitter的DST Global，以及中国的分享出行公司滴滴。
很容易理解，为何用户能接受中国这种共享单车的概念。共享单车非常方便，用户可以将单车随处停放。此外，在交通拥堵的中国大城市，这也是一种满足出行需求的绿色方式。用户也不必担心单车的维护或被盗。
ofo的成功吸引了苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)的关注。在近期前往北京时，库克造访了ofo办公室。当时，ofo成为了苹果中国应用商店中最火爆的自行车应用，一天下载量超过50万。
不过，这样的快速发展也带来了另一方面问题：共享单车正在污染公共道路，损坏的自行车被随意丢弃在路旁。
这些问题都没有令戴威感到困扰。他认为，共享单车行业可以与政府部门合作，解决这些问题。
与竞争对手类似，ofo正在将共享单车投放至需求较高的地区，某些时候是直接将单车运输到新地点，而某些时候则是通过奖励，促使用户骑行，或是将单车停放至特定位置。
如果ofo的发展如戴威设想的一样，那么未来5年后城市居民将不再需要购买自行车。他表示，“在世界上每座城市的每个角落，你都可以找到ofo的自行车，帮你前往最近的饭店、最近的超市、地铁站，或者只是在你的城市里骑车兜风。”
正如该公司的口号所说：“随时随地有车骑。”
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