泰伯网讯 新华社电，美国特斯拉汽车近日发布消息，公司将为其生产的电动汽车升级车载电脑系统软件。这项工作主要涉及到改进“自动导航”模式下借助车载雷达识别障碍物的能力。
根据特斯拉在公司网站发布的博客文章现实，文章称，新版软件除了做了几十项“细小改进”，还把强化信号处理、经由雷达影像还原道路状况等方面做了“重大升级”。
依据特斯拉近期对于“自动导航”模式的描述，即为“高级辅助驾驶”。而这并非借助全球定位系统(GPS)实现车辆行驶路径的导航，而是在行驶过程中以驾车人保持对车辆的监控状态为前提，一定程度上由车辆“自主驾驶”。
发布软件更新之际，特斯拉公司宣称，即使在浓雾天、能见度下降为零，甚至调侃说在遭遇“不明飞行物”(ufo)时，最新版本软件也会触发自动刹车，虽然未必能完全避免撞车事故，但可以减轻驾车人和其他乘客所受伤害。
值得注意的是，车载雷达是此次更新的关键部分之一。作为“自动导航”模式所需组件，车载雷达于2014年10月被引入特斯拉电动车，最初设想是作为车载摄像以及图像处理系统的补充，而现在则成为车辆的首要控制传感器，所获雷达信号无需经由可视图像信息再确认，就可以触发车辆控制系统采取刹车之类动作。
特斯拉公司解释，雷达波可以穿透雾气、尘埃、雨雪，但遇到金属时所获图像类似镜面反射，遇到人体时会产生半透明图像，而遇到木质或塑料材质物体时几乎“视而不见”;另外，雷达波遇到凹面金属物体，譬如金属易拉罐底部时，所获图像会放大;车辆接近高架路牌或者低槽路段上方桥梁等物体时，雷达可能误判。
一个之前引发关注的事件是，自去年10月特斯拉推出“自动导航”后，不到一年时间，今年5月公司生产制造的一辆特斯拉汽车就出现致命事故，驾车人丧生。特斯拉方面在6月30日给出的解释是，“无论轿车导航系统还是驾车人，都没有发现前方路面上一辆拖挂卡车，所以没有制动刹车，轿车从货车下穿过。”由于这场车祸事故是“自主驾驶”车辆首次发生的致命事件，当时牵动美国联邦政府多个监管机构介入调查，也招致汽车行业业内外对这项新技术成熟程度的质疑。不过，今年5月发生的那场车祸，相关调查依然没有最终结论。(整理|泰伯网 欧阳雯)
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