泰伯网讯 Uber在6月份的估值高达625亿美元，但在专注于股权估值的纽约大学斯特恩商学院教授Aswath Damodaran看来，现在的Uber可值不了这么多钱。他只肯给出280亿美元，不能再多了。
图表来自Bloomberg，在这张估值排名榜上，Uber是唯一一个非上市且成立不久的公司
原因何在?
Uber的估值原本就超过了80%的标普500成分股，现在更是遇到了很多初创公司都会遇到的重要障碍：盈利。
Aswath Damodaran最近在一篇博客中写道：
破坏(原有的汽车服务行业模式)是很容易的，但此后从中赚钱就很难了。虽然乘车共享模式已是既成事实，并将继续增长，但这类公司依然没有找到一种能将乘车共享收入转化为盈利的方法。
增长或将持续，但收入令人担忧
虽然Uber和乘车共享的市场份额仍将扩张，尽管速度可能会慢于以往，但收入能不能继续增长就不好说了。
鉴于近期Uber和滴滴出行合并，中国的情形将更甚。即使从自救的角度来看，这个退出烧钱大战的决定是正确的，但它却会令其未来的潜在收入减少。
实际上，这种在短时间内带领Uber之类的公司发展到现在这种程度的商业模式看起来是有缺陷的，因为让这类公司出现令人难以置信的快速增长的，是让收入转化为盈利的方式。
大型公司可能参与竞争 挑战Uber的现有地位
一些大型上市公司已经暗示可能会进入乘车共享市场，这将对Uber构成潜在挑战。“在与出租车公司和汽车服务公司的破坏性战争第一阶段，拼车公司已经打赢了。下一个阶段将是拼车公司彼此之间的激烈厮杀。(整理|泰伯网 任珊珊)
{{item.content}}