本文作者飞行玩家，酷爱航模20年，飞过数十机型，摔过上百无人机，目前终于拿无人机干点正事了。
这几天朋友圈几乎被刷爆了!就是大疆成立“慧飞无人机培训中心”，进入农业无人机培训市场，并由中国航协通航分会、中国成人职业教育协会联合颁发颁发认证证书。然后撕逼大战立马开始，首先民航局飞标司开始表态“AOPA才是唯一合法授权单位”，然后AOPA及旗下培训机构不断发声，好不热闹!在下从事无人机工作这么多年，还从来没有见过中国的无人机行业这么热闹过!真的是大家关心中国无人机行业发展才如此这般苦心忠告吗?非也，只不过是大疆动了某些人的奶酪罢了!
当下中国无人机市场谁最赚钱?大疆最赚钱，没错!但是别人只能眼馋罢了，有本事你也来试试?除了大疆呢?你别信某些公司的宣传，其实真正靠销售无人机赚钱的没有几家，但是无人机培训却异常火爆，某些所谓的AOPA正牌培训机构，年利润超千万! 所以你才看到本来是生产无人机的，不去把产品做好，却拼命宣传无人机培训，都是在赚人头费。
我们可以分析一下：一个考AOPA认证班的成本，每个人上交AOPA协会580元考试费，以15人一班计算，理论学习5-6天，需要1-2个老师，成本2万(老师一周赚1万不错了!)，然后外场飞行学习，大部分是自己飞，老师辅导，10天时间，成本1.5万(一个老师带一个助手)，总共成本不超过3.5万，加上其他杂费或者摔机，多加1万，所有费用4.5万元，平均每个学员不超过3000元，目前市面收费多少?起码1万以上吧?一个培训班下来，老板纯进账10万元!这是一个班呀，哪个培训学校能一次只办一个班?这么丰厚的利润，AOPA和旗下企业能容许他人染指才怪了!
这次民航局飞标司的反应可谓迅速，大疆发布会一开，第二天立马发布声明，看来习主席狠抓机关作风，民航局确实雷厉风行了，值得表扬。但是总感觉力气没有用对地方：一个农业植保无人机，值得领导们如此关心吗?撒农药的无人机，解决了中国农村劳动力短缺和农民伯伯身体健康的大问题，是领导们应该支持的好事，管他是谁去培训呢?再说了全国农用拖拉机有数千万台吧，只要不上路，没见过哪个交警去田里抓无证驾驶吧?吃饱了撑的?一个国家需要政府存在的意义是什么?是维护公共利益!只要跟公共利益没有关系的事情，政府就不应该管，农用无人机，在田间地头飞行，作业飞行高度不超过15米，远离人群和居民地，跟拖拉机有多大区别?大疆进入农业市场，无疑是为了企业利益，但是就凭大疆公布的培训计划，起码比很多AOPA旗下的培训机构更专业和更有针对性，而大疆6500元的培训价格，则更加亲民，更能够给农业从业者带来实惠，为什么一定要给大疆扣上一个非法的帽子?再说了，别没事就动辄什么是唯一的，13亿中国人，为什么只能AOPA做无人机培训认证?其他机构就没有资格?这次中国航协通航分会参与大疆的培训认证，也是一种多元化培训认证的开始，有什么必要就一棍子打死?作为管理部门，应该努力促进培训认证市场的健康发展，应该让消费者有多种选择的权利，不要动辄就是宣布什么“唯一”，“唯一”多了别人也就会想多了!
对于AOPA也想说几句：非常感谢AOPA这几年对我国无人机行业健康发展所做的贡献!在AOPA认证出来之前，无人机的培训认证就是一片混乱，缺乏统一的标准和全面的教材，无人机从业者的素质参差不齐，严重制约着这个行业发发展，甚至到了威胁社会安全的地步。正是AOPA的努力，才使得无人机从业者有了规范的培训流程，具备了基本的飞行常识和法律意识，这个贡献是历史性的，没有人会抹杀掉。但对于这次你们对于大疆培训的反应，实话实说，非常失望!大疆没有取代你们的意思，而只是想对购买自身农用无人机的用户，开展一个有针对性的培训而已，另外两家协会参与，只是想做个旁证，督促大疆的培训质量罢了。说到底，他们的培训只是在职业能力认证方面，不是从业资格认证。也许会对你们的培训市场有所影响，但是谁说这个奶酪就是上帝给你们独享的呢?
从这次反应来看，也许AOPA没有思想准备，更像是官气足了。别忘了咱们协会也只是一个民间组织，民间组织就是一个服务机构，不要把自己想成一个衙门!可以肯定的是，今天是大疆出来碰了你的利益，明天“中疆、小疆”也都会来的，不要指望这“唯一”的生意能够长久。
再有希望AOPA澄清一个事实：就是拥有AOPA证书的飞手就能合法飞行吗?其实大多数参加培训的人都为了这个目的，但是贵协会旗下的培训机构一直在误导社会，让参加培训的人员以为有了这个证就可以摆脱“黑飞”的罪名了，这对无人机的运行又是一个大隐患。无人机资格认定和空域使用权完全是两回事!你有执照不代表你自动获得了使用空域的权利，民航局文件中说拥有AOPA证书仅能让你在隔离空域内运行无人机，隔离空域的意思就是这个空域只能一架飞机飞行。可是你上哪里去找隔离空域去?民航局自己拥有的空域不过机场二端15公里保护扇面和正常航路20公里宽的区域，能把民航客机停运了给你无人机飞?这种不负责的宣传，会误导拥有AOPA证书的飞手误闯空域，酿成大祸，到时候贵协会可能就会面临尴尬的局面了。
对于中国航协通航分会和中国成人教育协会参与大疆的培训，我举双手赞同。全国成人教育数千家学校，无人机就不该有成人职业教育吗?AOPA培训出来的飞手我手下有十几个，实话实说，除了之前就有基础的，其他根本不能直接工作，甚至有的来公司2个月了都无法独立飞行。这也正常，AOPA短短15天的培训只能是说把无人机飞起来，但是这种学员从理论基础到实际经验都非常薄弱，无法适用企业的要求。因此无人机行业的发展，不能只有一种快餐式的教育和培训，更需要营养丰富的职业教育大餐。大胆地实践，不去纠缠什么合法不合法，只要无人机行业真正需要，你就是合法的。
最后说多一句：在这个无人机飞速发展的年代，社会需求是无人机发展的最大动力和趋势。无论是管理部门还是从业者，一切都要顺势而为，顺势者昌，逆势者亡!
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