编者按：软件和硬件的整合与优化并非想象中的那般轻巧，这也是为何四维图新如此看重跟联发科旗下的汽车电子芯片子公司杰发科技的战略合作。近两个月的停牌，四维图新终于公布围绕着两方的这次联姻——收购杰发科技。对四维图新来说，如果一切顺利，在业务方面他们也将迎来崭新的开始。
继四维图新宣布停牌已经过去近两个月时间。今年3月16日，四维图新发布《关于重大事项停牌的公告》宣布其停牌可能涉及重大资产重组；而在3月26日的《关于筹划重大资产重组的停牌公告》中则提到，此次重组标的所在行业为汽车电子行业。
5月13日，四维图新再发公告对此次停牌的动向进一步明确：拟购买标的资产为杰发科技（合肥）有限公司100%股权，标的资产作价为 387510万元人民币。
但鉴于有关事项仍存在不确定性，公司股票继续停牌。随后进展将按照有关文件规定做出披露。
关于杰发科技
公告中介绍，杰发科技是台湾证券交易所上市公司联发科技股份有限公司间接控股的子公司，现主要从事汽车电子芯片的研发、设计，主要产品为车载信息娱乐系统芯片及解决方案。杰发科技也是链条较为完整的IVI解决方案服务商；据公开资料显示，其在后装车机市场的份额在60%以上。
杰发科技前身是联发科技股份有限公司在2010年4月成立的汽车电子事业部。2013年12月该事业部门独立，并在合肥市高新区创新产业园注册杰发科技（合肥）有限公司，联发科持有其82.90%股权。其中，公司总部设在合肥，在深圳还成立了分支机构，涉及软件开发、客户技术支持以及市场营销工作。
从软到硬，四维图新完善了业务布局
在公告中还谈到有关四维图新与杰发科技、联发科三方下一步的合作计划：其一，公司拟与联发科、杰发科技签署战略合作协议，三方共同拓展车载信息娱乐系统、汽车电子、车联网及自动驾驶领域的市场商机。其二，公司拟与联发科签订合作意向书，约定联发科将在 1 亿美元的投资范围内，与公司共同合作开展车联网及汽车电子业务。
四维图新拟全资收购杰发科技并非偶然事件，而是立足于双方秉持的共识，以及长期以来的合作。
去年10月，四维图新与杰发科技便签署了战略合作协议，确定双方在渠道、技术、产品方面的合作规划。今年2月，双方的合作成果落地。在四维图新与杰发科技联合发布基于趣驾WeDrive 3.0的WeLink车机、手机互联方案中，华阳、飞歌及好帮手三个品牌的后装车机产品，正式搭载了杰发科技的AC8327芯片。这种芯片级的合作，依赖于双方深度合作，以及更复杂的软硬件整合与对接工艺。而具体来看，亮点有二。
第一，通过底层的芯片级的性能优化，提升软件层面整体的运行效率。包括对于2D、3D图形的渲染，以及应用的并发运行都有较高效率的处理能力。
第二，是通过软硬件的结合，使产品最终能对WinCE、Android、Linux（包括iOS）内核平台的移动端有更广泛的兼容性，并更好地支持内部平台下的应用开发和定制，缩短下游软件服务商的产品开发周期。
去年4月以来，四维图新联合腾讯及控股子公司图为先科技，共同打造趣驾车联网平台，在软件层面得到更多资源和技术力量投入的同时，对硬件芯片级技术方案的支持，需求便格外迫切。因此对四维图新来说，对杰发科技的收购，将巩固他们在车联网服务的软硬件整合优势，并且如公告中所提到的，也为双方面向车联网和未来自动驾驶的深入研究，提供先决条件。
而杰发科技在后装车机市场构建的市场渠道和所积累客户资源，也将帮助四维图新为拓展后装市场，创造更好的输出导航电子地图与车联网业务的机会。当然，在前装领域，四维图新还携杰发科技为传统车厂、互联网汽车制造商提供软硬一体化的解决方案。甚至在大数据服务层面，一旦双方确立前、后装市场的优势，对于汽车后市场业务的开拓，也会颇具想象力。（文|3sNews 思佳 编辑|3sNews 陈启临）
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