Uber CPO(首席产品官)杰夫·霍顿(Jeff Holden)今天在中国首次接受媒体采访时透露了Uber的新产品，包括Uber Commute(顺风车)和Uber Hop(大巴车)。
据杰夫·霍顿介绍，Uber Commute针对的是相同路线的乘客和司机，而Uber Hop则是针对公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的车型，用户可以通过Uber Hop找到附近正在行驶的大巴车并选择乘坐，且乘坐的乘客越多，乘客需要负担的费用则越少。
换句话说，Uber Commute定位是类似滴滴的顺风车业务，而Uber Hop则更像是滴滴巴士。
而在此之前，Uber已经在中国之外的一些国家试点Uber Eats(外卖)和Uber Rush(快递)两项服务。
作为刚推出的新业务，Uber Eats将首先在洛杉矶推出服务，并将在本月内陆续向全美各大城市推出服务。Uber Eats团队认为，价格透明和一致性要比全天24小时提供服务更重要，也更持久。因此Uber Eats向用户收取的送餐费用为5美元，除此之外，并无其它隐性收费，且收费标准不会忽高忽低。
相比之下，早在2014年就开始试水的Uber Rush是由人力或自行车提供派送快递服务。简单来说，如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber的司机——在这里叫做Messenger(信使)就会来取件并派送到你指定的位置。和Uber过去的服务不同，Messenger不是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己物品移动的位置。
不过，杰夫·霍顿接受采访时坦言，上述四项业务还没有明确进入中国的时间表。“现在主要是要让客户体验好，我们并不希望新业务分担现有团队的精力。”
在杰夫·霍顿看来，Uber考虑新业务是否能在全球推广，需要参考当地城市的需求。“对于中国而言，百度外卖已经做得很好了，我们是否会在中国推出类似产品需要分析Uber会不会有同样的机会。我们推出每个产品都不是为了只是在某一个地方制造一个动静而已。”
值得一提的是，今天Uber还宣布在中国开放API接口工具，中国的软件开发商可以使用Uber的API服务。“开放API不是要创造一个全新的APP，是要根据当地的生态环境，让大家能够打开环境。”杰夫·霍顿解释道。
据了解，Uber现在有一个专门团队负责研究汽车无人驾驶技术。不过，杰夫·霍顿也表示目前无人驾驶技术还没有成熟，Uber现在只是开始思考。而Uber在无人驾驶上的战略是开放的，除了一部分业务要保证自己专攻，其他业务要选择开放合作。
值得一提的是，Uber在中国的合作伙伴百度最近在无人驾驶上的动作不小。但截至目前，Uber和百度并没有在无人驾驶上有实质性合作。“百度现在更多和Uber基于现有业务进行合作，这次杰夫来北京，我们两家可以就无人驾驶展开探讨。”百度首席产品架构师孙云丰解释道。(整理|3sNews 龙薇)
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