3sNews讯 援引中新社的一份数据，从2015年12月31日起至2016年1月3日止，全国铁路预计发送旅客3330万人次，同比增加360万人次。人数之多，监管之难，都迫切的需要高科技产品来分忧解难。以往的检票方式不但造成检票口的拥挤，也会为不法分子的混淆藏匿提供很好地“保护伞”。
美剧里常用的人脸识别技术无疑是解决这一难题的最佳办法。
1月3日，中科院重庆分院人脸识别团队宣布，近日与呼和浩特铁路局合作，试点将人脸识别技术运用于铁路安防系统。
据呼和浩特市铁路局负责人介绍，铁路系统人流量较大，身份复杂，安全问题严峻。现在的安防系统暂时只能保证票证合一，视频监控需要大量的人力才能提取出有用的信息。通过引入人脸识别技术，能够极大地提高安防系统的效率和准确性。
中科院重庆分院人脸识别团队负责人介绍说，新上线的人脸识别系统包含两个模块，可以帮助铁路局解决两个问题：一个是强化通关，用人工智能帮助进行身份核验，做到人证合一。
经测试，机器识别准确度可以达到人眼的十倍，识别速度也从以往的5—10秒缩短到3秒。一旦发现持证人不是本人，系统会立即警报并提示复检。
据介绍，另外一个被解决的问题是强化追溯，支持在超大的人像库中定位查找对象。以往靠人力在数十万甚至数百万的人像库中查找，往往需要大量的人力与精力，时效和效果不佳。
该团队负责人表示，本次上线的人脸识别系统已经随中国科学院战略性先导科技专项在部分地区的边防布控中应用了很长时间，经受住了各种情况的考验。此次在呼和浩特铁路局上线，将会为铁路系统节约大量的时间与人力成本。
当然人脸识别不只作用于检票口，同样在车站，铁路部门也可以利用人脸识别系统，打造高效、便捷，有效，高质量的安全自助业务系统，不仅是民众实实在在的福利，也为自身节省不少人力物力，还能更好的迎合民众快节奏出行的需求。
师姐点评：人脸识别还是人脸比对？这俩概念不一样。
初看这个人脸识别看起来很帅气，然而看描述，并不是大家想象中的那种在监视器里面对大规模人群的“广域人脸识别”，那样的话机器受不了的，摄像头也看不清楚。而且比较先进的人脸识别只能扫出人流的年龄、性别等基础因素，这就需要满脸大概60多个点了……
所以脑补下使用场景：在各位进站检票的那个小窗口使用，人站在那被识别。之前人工核对的时候，加上盖章、看人、读身份证，大概是7-10秒，缩到3秒倒真是好事。
但是，各位要是希望直接在监控室，对火车站里所有人的人脸识别，直接发现小偷和逃犯等，这事儿还是有待时日的。
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