（整理/3sNews编辑 葛宇）10月29日，以“智同道合”为主题的四维图新2015用户大会(2015UG)在深圳举行。来自国内外主流车厂、系统商、软件厂商、运营商、互联网及LBS提供商，便携式厂商等知名企业及政府协会，北京和华南主流媒体济济一堂，共同探讨了智能驾驶等领域的热议话题。
好帮手副总裁殷建红带来了题为“中国导航市场变革及打造理想车生活”的精彩演讲，以下为演讲实录(未经本人核实)：
殷建红：尊敬的各位来宾，大家下午好！我是来自广东好帮手的殷建红，很高兴有这个机会和大家汇报、分享关于好帮手在一年多来提出的理想车生活概念。大家都知道中国导航市场爆发期是在2005年，虽然2003年出现了第一款导航，但中国导航市场是2005年由好帮手真正发动的，开始中国特色导航市场，10年过去了中国导航市场已经蜕变为另外一个领域，从去年开始好帮手倡导理想车生活概念，但理想车生活的架构是什么？
我们所做的一切都是为了让每一个车主舒适驾驶。我们2014年在北京做过200份车主市场调研，大家可以看到这几个分层：车主特别渴望定型、定量的数据，违章代帮等都排前三，当时我们看到这个数据觉得很难过，我们都希望做导航前三，所以我们就萌发了中国导航市场以一种新兴的需求改变的想法。
在导航领域相关的就是技术路况，在现有的车载状态下，加入车载路况，这样车主的活跃度就能大大提高，日活跃度可以达到28%，包括O2O的酒代驾这些都是车主的刚需。在这种状态下，定型、定量状态下好帮手倡导理想车生活，现在发展到什么状态？有什么核心构建？下面跟大家进行汇报。
理想车生活源自于C端，源自于车主真正不满意的地方，在这样一个过程当中会经历什么问题?在一年多的时间中，好帮手都在做这件事情。当时我们有4个化，一个就是硬件模块化，我们发现所有个性化东西如果没有标准模块进行支撑，就很难做到个性化。理想车生活想要做到，是因为个性需求不同，所以我们提出硬件模块化。
二是功能软件化，大家知道设计产品的时候，我们一定要做成软性，每一个功能都变成软件化，这样进行搭配利用起来就很方便。三是内容互动化，大家知道参与感，特别是互联网的热情对于参与化的渴望，我们希望做到内容互动化，同时最具核心的就是第四个服务个性化，车主所有的需求和数据，我们感知他此时需要什么东西，这是我们希望打造的服务个性化。
去年10月，我们在广州国际车展上隆重发布理想车生活概念，好帮手转向以车主用户为中心打造理想车生活状态，同时这个项目也正式成立。其实在一年多的时间里，好帮手已经在前几年布局了车联网业务，也就是现在所倡导一卡车联网，以导航为切入点，到现在为止已经有200万用户，这些用户为我们理想车生活地图的打造，或是产品的丰富起到很大作用。今年的重点还是把平台完善，完善车联网平台，提供精细化服务。2018年可以达到理想车生活的理想阶段，这是我们大概的计划。
理想车生活由什么构成？今天我们发布的包括服务、软件、硬件，还有一个苹果模式，如果纯硬件也不行，纯软件没有硬件也不行，如果服务跟不上，客户对理想车生活的感知是没有的。目前我们在后台监控到，有1200万次的客户和我们在后台进行声控连接。同时大家对违章代帮和查询业务的需求非常强劲，这也是我们的业务。
去年我们还推出了声控电话，一个来自于语音声控，还有一个后台的声控电话，它满足车主在车上沟通和社交的刚需。导航、路况等也都在成熟展开与应用。
同时我们要在理想车生活搭建一个非常重要的平台，从1.0到2.0，我们通过四个中心构建：大数据中心、内容平台、O2O平台与语音平台四个层面支撑理想车生活的平台内核。我们以场景作为诉求，构建137个场景的素描，人和车在时间维度、地点维度、外部的环境维度，路况维度构建各种各样的场景，进行搭配和服务。
目前通过一个标准架构和指标我们可以看到，从客户通过微信、网站等终端发出请求，到通过我们的事件处理等进行响应，我们有专门系统进行管理，最终按照客户满意度的模型进行客户评价。理想车生活是比较庞大的体系，我们做了非常核心的东西。
理想车生活最核心的一项业务就是地图，地图是支撑理想车生活最核心的要件。我们再看看理想车生活和地图的关系，我们看到所有要想要打造车主想要的东西，从数据的采集，驾驶行为跟当前的位置有关系，如果处于堵车位置驾驶行为不一样，在高速公路上驾驶行为也不一样，我们和地图的关联就是如此。我们和设备也有关联，在什么场景下什么位置下跟地图有交互，比如说理想车生活的动态交通，甚至理想车生活O2O，都和地图的位置、准确度、精密度有关系，包括自动驾驶、GPS等都和地图有密切关联。
前一段时间我们和四维图新也进行了密切合作和沟通，同时四维图新也对好帮手进行了一些战略性投资，四维图新的数据和我们的理想车生活进行了很好融合，一个就是车联网到数据地图和动态交通信息，现在三个层面是黏和最紧密的时候。
我们现在有了地图，同时四维图新提供精准的数字化地图，我们在信息数字服务方面更加精准，全面。由此得到我们在驾驶安全方面，理想车生活安全方面是第一位，当然在这个状态下，对国家减轻环保压力也有帮助。
好帮手和四维图新的合作前景，基于理想车生活有三个层面，一个就是路途信息点，动态支撑和支持车联网的合作，同时前装的市场当中，好帮手通过多年打造的研发体系的生态能力，制造能力和供应链关系能力，和我们的软件融合形成一整套解决方案。
下面我们讲讲后市场，特别基于车主本地化区域的应用案例分享给大家。如果想要做个性化服务或者本地化服务，或者理想化服务，本土化服务会成为理想非常非常重要的支撑点，这个前提下我们设计一整套关于总部与母公司，本地的结合方案。也就是说全国线上服务可能都会在母公司这里，但每个区域的个性化区域服务一定在本地进行，在这个体系当中好帮手会充分利用这些资源完成理想车生活的落地服务。车联网发展多年还有一个问题没有解决，就是终端太多，支撑化整合不够。理想车生活在智能化终端方面是一个过程，但对于下游本地区域的服务整合是好帮手那么多年的沉淀，理想车生活在想在这里进行突破和落地。
中国导航市场的变化引起理想车生活概念的产生，当然还有很多不完善的地方，希望各位多提宝贵意见，谢谢大家！
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