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刘绪红演讲报告《5号令,吹响了商用车车联网冲锋的号角》的演讲

刘绪红演讲报告《5号令,吹响了商用车车联网冲锋的号角》的演讲

  《5号令,吹响了商用车车联网冲锋的号角》

  首先有请深圳市车联网云信息服务有限公司总经理刘绪红作演讲!

泰伯网

  刘绪红:很荣幸今天和大家一起分享5号令的事,因为作为接触5号令的角色,我是很愿意跟大家进行这方面的分享。为什么说5号令是吹响了商用车车联网的号角,因为5号令明确了商用车加装卫星定位设置,二是明确了卫星定位服务商的角色。我的演讲分四个板块。

  第一,高屋建瓴。应该说5号令自从3月份下发以后,我也参加了大大小小七八场会议,大家对于这个理解莫衷一是,应该说是反对者多,赞成者也多,其实很大原因是没有正确理解5号令的意义。我站在我的角度理解一下5号令出台的必然性。这个是两客一危联网联控工作的正常延伸,根据我们数字统计,2012年两客一危基本完成,2012年两客万人事故率降低30%,但是2012年货车并没有完成,万人事故率提高了30%,所以两客一危站在国家的角度,首先要符合政策,安全是首位的,应用服务是另外一个层面,现在已经意识到这个层面了。

  二是政府引导,规范运输行业卫星定位车载终端安装的技术手段。在5号令里面做了明确的设置,任何单位不能够在前装设置进行拆卸,否则就是违法。

  三是改善货运安全重大举措,刚才我们提到的事故率问题。

  四是运输行业科技化、信息化的切实需要。确实从去年开始的未来十年,我们车辆就不再简单是一个运输的载体,而是信息化的综合运用,所以从这个角度来说,信息化是未来十年整个货运市场竞争的主题,对于运输行业整个提升是至关重要的。

  五是互联网行业的背景下,车联网的互联网化,它是必然的。

  第二,对5号令的正确解读。这块是争论比较多的,我是站在我自己的角度的解读。

  一、5号令是以安全为出发点的,寄望以服务推动政策的落地。5号令及其相关文件对车载终端及配套服务作出了规范。比如说每一台车必须配两个监控人员,当然一万台要几万监控人员,这个会在以后的文件中慢慢做出规范,因为不可能一万台同时需要那么多人监控。

  二、5号令首次在国家文件中明确了卫星定位服务商的角色,是不是货运公共平台就可以取代卫星定位服务商,这个争论了半年,但是最终实际的落地,必须依靠服务商去做。也很荣幸这个事情能够确定下来,否则5号令很难推广。

  三、5号令对于卫星定位行业和车联网行业正面推动作用非常大,当然不可避免要引起前所未有的同质化竞争,但是我觉得我们是企业,肯定要面临这些问题。

  四、5号令使得全国联动服务,不同地区的卫星导航服务商抱团取暖,共同提升服务层次,已经成为必然。

  第二个方面我讲的是恰逢其时,其实对于很多服务商来说,应该说是身逢其时,在一个地方,十几个服务商如果要承接到,肯定要经过一番拼搏,但是首先这个机会是来了,因为涉及到1500万运营车辆的新装和换装,这个与我们每年在车载终端上的数字差距非常大,如果快的话,在明年年底安装量和换装量达到一千万辆以上,因为还有五六百万辆三吨以上的货车比较难以界定,其他安装和换装已经成为必然。

  二是大规范,对于用户和我们服务商来说都是大规范。三是大转型,前段时间对我们服务商投诉特别多,只收钱没有任何服务,谈什么服务商,现在不一样了,一个地区只有两家,以上的服务商第二年必须去除。四是大服务,这个服务就突破了我们传统说的基础服务,就涉及到延伸服务和它的增值服务。这块会给企业提供更大的利润增长点,8吨以上的商用车,一年围绕它的非不低于60万,围绕它是多大的空间和成本,何必为1/600台的服务费拼搏呢,所以它的延伸服务是很大的。五是大挑战,洗牌是必然的,但是只要性价比好的服务商,必然会被市场认可,至少对行业是好处,因为在整个中国行业序列里面,咱们的定位是比较低的,这来自于咱们自己不够强。

  第三,顺势而为。对于我来说,到底我们应该怎么做,我只能给出一些建议,我们不要天天去抱怨,拿到的说5号令不好,没拿到的更说不好,所以我给出这几个建议。

  一、千万不要抵触和看热闹,应该积极主动正确的理解政策,吃透政策。现在我们不要办证,不进行基础服务,第二年我们就知道痛了,因为市场不由我们自己,后续对服务商的要求和评估,相应的政策服务出来,那个时候就不是你做得好不好,是用户的投诉导致你这个企业能不能服务下去。

  二、要迅速出手,跟进政策。

  三、强化企业的服务意识和服务机制。

  四、切实挖掘用户需求,增强用户体验。用户才是我们最重要的。

  另外一个建议是认知参与车联网,车联网的现状大家也比较清楚了,因为这块内容特别多,但是首先是这个行业大家都看好,历史也赋予了我们机会,骨感的现实,参与非常多,特别是互联网巨头纷纷参与进来。

  小结,因为这一年差不多有两百多卫星定位服务商,我是做了单独一对一沟通,大家认为都有危机意识,怎么抱团取暖非常重要。因为现在车联网服务创新联盟,本来是带“中国”的,但是现在缺乏一些牵头企业牵头和部委盖章,所以先取名是车联网创新服务联盟,争取十月份能够启动。服务的内容主要是四方面,基础服务,解决方案,行业咨询,政策咨询,培训服务等等都是免费的,联盟的成果也是和成员共享的,并且进行分成的。

  我就讲这些,谢谢大家!

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