北京四维图新科技股份有限公司召开新闻发布会，正式对外发布交通信息大数据产品“四维交通指数”。四维图新总裁孙玉国、常务副总裁程鹏、交通大数据应用服务总监李建军、腾讯路宝产品中心总监江红英一同参加了本次发布会。“四维交通指数”官方网站、App客户端、微信服务号(交通眼)也在发布会现场亮相。
“四维交通指数”是在道路的实际速度及通行条件基础上，加入对交通拥堵的主观感受程度，并用定量化评估的概念性数值表达道路交通运行状况，与传统的车速、流量等参数相比，具有直观、简单的特点。“四维交通指数”把道路运行状况分为六个等级，0—2为畅通，2—4为基本畅通，4—7为轻度拥堵或缓慢，7—10为拥堵，10—18为严重拥堵，>18即代表路网瘫痪。世纪高通交通大数据应用服务总监李建军指出，四维图新将交通信息的大数据挖掘技术与公众的驾车感受建立起定量关联，在中国第一个发布面向驾驶者的全国交通指数，通过建立交通拥堵状态的量化指标，使得公众可以像获取PM2.5的空气质量指数一样直观地获取交通信息。目前已覆盖包括北京、上海、深圳和杭州在内的全国27个大中城市，每隔5分钟即可刷新一次，可最大程度保证数据的广泛性和及时性。
四维图新常务副总裁程鹏在开场致辞中讲到：在今年5月四维图新引入腾讯战略投资后，公司获得了更丰富的资源和更多的通路去触及用户、丰富产品。今天发布的“四维交通指数”，不仅表明了四维图新业务和产品形态更加趋于多样性，也表明四维图新已经具备了大数据处理、信息挖掘和应用服务的能力。公司希望这一整套基于大数据的获取、处理、发布和服务体系，成为四维图新向综合地理信息服务提供商转变过程中非常重要的一环。
“四维交通指数”是由四维图新旗下子公司世纪高通研发和运维，李建军在主题报告中讲到：世纪高通交通信息服务在车载前装市场占据80%以上的市场份额，腾讯、百度、谷歌、搜狗、360等企业均采用公司提供的交通信息服务。“四维交通指数”的核心技术包括基于HADOOP交通大数据框架技术、全国一体化海量并行数据分析处理技术、高精度地图匹配技术、动态位置参考技术等，从交通信息服务领域来看，公司的核心处理技术处于国际领先水平。由于中国交通领域具有路网更新频次高、路网结构复杂、交通行为模式多样化等因素，世纪高通作为中国本土企业在交通指数本地化方面占有相当大的优势。同时，“四维交通指数”是一套开放的灵活的平台，可以接驳不同类型的数据，可以根据不同的用户需求进行及时调整，也可以提供针对不同层次用户的定制化解决方案。
腾讯路宝产品中心总监江红英在报告中提到：腾讯路宝一直以来都采用四维图新的交通信息数据，今天发布的四维交通指数以后将与路宝进行深度合作，同时结合路宝自身产生的UGC路况数据，最终为用户提供丰富且精准的交通信息服务。江红英向媒体记者展示了在四维图新提供的动态交通信息数据上路宝深度开发的两项新功能。用户可以订阅私人专属路况，比如提前告知回家或去公司的路况方便驾驶者做好路径规划;另外，路宝也可根据四维图新准确的动态交通信息，自动为驾驶者进行云端绕路，规避拥堵路线。
四维图新总裁孙玉国在发布会上现场回答媒体提问，在被问到“四维交通指数”发布的意义何在时，孙玉国回答到：这次发布的“四维交通指数”是大数据驱动的一种新型产品和服务模式，一方面体现了四维图新在大数据挖掘和应用方面的技术能力已经形成;另一方面，也能为公司拓展新的业务，符合公司战略发展方向。我们认为交通信息大数据+地理信息+互联网技术，不仅可以改造和升级传统行业，比如房地产、零售和餐饮、旅游、环保等行业，同时从政府和监管部门角度，也能为交通相关的政府决策提供直观的可视化工具，评估交通状态和变化状态。我们欢迎更多的开发者基于交通信息来设计创新性应用，我们会以开放的心态与开发者共同构筑交通信息领域的生态圈。
李建军在回答媒体关于交通指数需要解决哪些难点问题时也强调，交通指数具有非常强的本地化特点，用户对于交通拥堵的感受不同，要综合这些方面的因素形成标准，把这些特点集成到数据模型中，是很不容易的事情。公司作为城市道路交通运行状况评价规范的重要参与者，是中国最早从事交通信息服务的公司，我们具有更强的专业能力，对各地交通的理解更清晰;从技术角度看，实现海量数据的快速分析、过滤清洗，完成大数据的分析、处理、检索、查询、服务等都是技术难点，世纪高通利用开源技术构建PC服务器集群，替代大型服务器解决方案，节省巨额成本，使得交通指数定制化方案的普及成为可能。
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