早前，微软诺基亚收购案已经尘埃落定。许多媒体都在讨论，设备与服务部门被微软收购后，诺基亚还剩下什么？诺基亚赖以生存的业务是什么？诺基亚在剥离设备与服务部门后，剩下HERE地图、NSN网络、技术三大业务。这三个业务也将成为诺基亚的三个跳板，不过目前来看，HERE地图在这三个业务中算是身先士卒的一个典范，而且未来还有很大的提升空间。
成功“抢滩登陆”汽车中控台
HERE地图的用处其实并不仅仅局限于移动领域，诺基亚一直都在挖掘HERE地图的商用价值。
利用HERE地图来为各大品牌的汽车提供各种相关服务就是其商用价值所在。近日，来自诺基亚官方公布的数据显示，HERE地图业务在过去的六个月内迎来增长，在全球610万辆汽车的中控台上，你都能看到HERE地图。这个数字相较于去年同期增长了25%左右，同时也是HERE地图商用六个月以来迎来的第一次新高。
这主要得益于诺基亚与众多汽车品牌展开的跨界合作。在过去的18个月中，诺基亚就曾与本田和三菱洽谈合作，把HERE地图预装到两个品牌的汽车上。今年一月份，诺基亚还与Continental(大陆轮胎)公司合作，希望能让更多互联网汽车驶上道路。在二月份的MWC 2014上，诺基亚还争取到了与沃尔沃公司的合作机会，为沃尔沃汽车带来嵌入式的定位服务。在北美市场和欧洲市场，HERE地图业务成为汽车导航系统领域的先驱者，两个细分市场中约有五分之四的汽车上都使用了HERE地图提供的导航服务。
当然，HERE地图并没有抛弃移动领域。今年二月份，诺基亚就发布了针对Android和iOS平台的移动应用程序开发工具，帮助HERE地图进入消费级市场。此外，雅虎公司的街景地图也集成了HERE地图提供的数据，而且覆盖了71个国家的9万座建筑。根据分析机构的调查，这个数据甚至超过了谷歌街景地图。以前，HERE地图是诺基亚Windows Phone设备的独占应用，但是伴随着HERE地图登陆更多的平台，HERE地图的定位也渐渐发生了转变，诺基亚希望让它提供基于地图数据的“位置云”服务，这种定位类似于Facebook的社交云、亚马逊的零售云。
车联网是HERE地图的未来发展方向
根据BI Intelligence的预测，目前全球物联网设备的总数约为19亿，而在4年后，也就是2018年，全球物联网设备的总数将会达到90亿左右，这个数字估计与智能手机、智能电视、平板设备、可穿戴设备、PC数量的总和相当。
在今年的年初的CES 2014和MWC 2014上，物联网的概念被极力地放大，而且这种概念已经扩展到各行各业的各种产品中，例如智能家居产品，还有引人注目的车联网。车联网可以说是物联网在交通系统领域中的一个非常典型的应用案例。
HERE地图将会充当汽车进入物联网领域的一个入口。在过去，HERE地图提供的只是地图服务，而在未来，HERE地图提供的将是基于地图的定位服务以及定位位置情境下的周边信息服务。HERE地图服务目前在全球范围内覆盖了200个国家，提供97个国家的地图导航服务，其中包括42个国家的交通管理信息服务、53个国家800个城市的公交路线信息服务。诺基亚为此配备几百辆打上“HERE”喷绘的汽车，每一辆汽车每秒钟采集70万个数据点，每个月设置接近600亿的探测点，85%的数据在五分钟内就会被刷新，这样的结果是每天的地图数据更新量达到270万。
正是依靠这些数据的支持，诺基亚HERE地图才有在车联网领域与其他竞争对手一较高下的资本。当然，要在车联网领域中有所作为，还需要扩大与汽车厂商的合作范围，只有在争取到更多汽车厂商的合作，才能在车联网领域中掌握一定的话语权。
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