汽车OBD外设的兴起，将掀起新一轮车联网“入口争夺战”
最近，在汽车界有一个词语很流行，它就是“O BD”。对于很多汽车维修工来说，这真是一个熟悉到不能再熟悉的名词，但在广大车主眼中，它却是一个近期才兴起的新鲜事物。
什么是O BD?其全称是O n-BoardD iagnostics。O BD接口作为车载监控系统的通讯接口，除了读取故障码以供修车外，首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据，汽修人员一般用其作为判断车辆故障的一个有益参考。
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备O B D，初期的O B D没有自检功能，后来随着技术的发展与实际需求，O B D的作用变得越来越大。进入大数据时代的今天，它更成了各方商家必争之地。
近期，博泰发布的一款名为iVokaM IN I X的车载设备引起了我的关注。这款被定义为“汽车可穿戴设备”的产品，可让车主随时知道车辆位置，即使无人看管，也可获悉最近车况，而在日常驾驶时，该设备还能帮助车主记录着各种驾驶习惯与行车轨迹。
“我们只是基于工程师一个美好的善良的愿望，希望把1.5亿的车联起来，带给他们更安全的生活。”该产品负责人的这句话道出了这个行业的新商机。
看到这点的当然不只博泰。只要有互联网技术背景的公司，都在瞄着这片新蓝海，就如腾讯。这只体型庞大的“企鹅”近期正密锣紧鼓地为其名为“路宝”的盒子进行推广，该产品打出了“为驾驶而生”的口号，同样具有车辆油耗检测、行程记录等功能。
愿景很美好，现实可能很骨感。
淘宝上早就有着无数商家经营这门O BD外接设备的生意，有30元的，也有300元的，丰俭由人。如何找准用户“痛点”，做到与众不同，这并非一件易事。市面上海量的同类低价产品，会让人有这样的一个错觉：O BD外设只是一个门槛低、技术含量低的产品而已。
目前很多O BD产品所能获得车辆数据仍非常少，那些依赖于O BD接口的加装设备能否完全解读车辆核心数据并做出准确判断，提供更多有价值的服务呢?目前看来，这里仍然留着一个大问号。
无可否认，O B D这一个小接口点燃了车联网新的竞争火苗。但其能否取得长远发展，不仅系于设备硬件软件商的创意与执行，更要看车主们对这类产品的接受度的高与低，以及车商在用户资料安全的保护是否妥当等因素。
目前市面上推出的O BD新品，大都围绕“大数据”做文章，无论是iVoka M IN IX，抑或腾讯路宝，他们都在后台记录着车主的各种数据，包括车牌、车架号、用户手机号等，而建立于这些数据之上的，还有着用户的日常生活轨迹：驾驶习惯、出行轨迹、修车记录、所在位置等。
有了这些，车险公司可更好地了解品牌车辆的故障率、车主驾驶习惯，并对相关车险产品做出更多优化;若与车企合作，则可为汽车设计提供有益参考;若与各种景点、饮食商户合作，还能……想象空间可以说是无限大。
好处是显然易见的。然而，是否所有车主都愿意让自己的生活轨迹“被监视”呢?用户的安全与隐私又该由谁来保障，如何保障呢?在这个行业即将迅速发展之际，相关法规是否已能与时俱进，并且足够完善呢?
当这些问题都解决了，O BD这个小接口所挑起的这场商业风暴才将真正爆发。
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