纽约市警局公开自2011年8月以来纽约市的车祸资料，包括肇事地点(哪个路口)、肇事原因(闯红灯、超速…等等)、伤亡的人数与交通身份(乘客、骑士、路人…)等等。但是其原始提供的PDF或Excel格式，不利于用程序做资料处理。一位黑客John Krauss从这些PDF档案纪录当中抽取出资料，整理成便于做资料处理的CSV档案格式，自己建了一个“纽约警局车祸资料库”的公布网站供大家使用。
Krauss也采用了这些资料，做成纽约市车祸地图。利用地图分布，以各街角做区分，可以很容易看出各月份的车祸数量、车祸人士的交通身份，以及车祸的伤亡程度。他也使用热度表来表示各地点发生车祸的频繁程度，越红的区域，事故密集度越高。
但是“纽约警局车祸资料库”的资料还有其他不同的分项，在纽约车祸地图并没有处理到。普瑞特设计学院的都市计划研究教授Ben Wellington 特别整理其中死亡车祸的地理分布，再以街区去做分类计算，发现有23%的交通死亡事故都是发生在各街区当中的5%区域，这些高危险街区当中，有些街道又特别常发生死亡事故，如百老汇大街、皇后大道等等，这都可以看出街道交通安全的一点基本倾向。
并且Wellington也整理出自行车的伤亡车祸分布，图中每个点代表这场车祸至少有一人受伤。统计起来，光是2013年，一年就有3800场自行车车祸，对于自行车一族的Willington来说，特别怵目惊心。不过Wellington也强调在分析这项图表时要小心，由于这份分布图并没有各区域的自行车骑士密度，因此光看车祸数量分布，不能确认一个街区是易发生车祸的高危险区域，还是因为住有大量骑士才会有较高的车祸次数。
过去纽约市也有由车祸受害家属发起改善纽约市交通安全的活动，但是这种活动容易过于强调情感面向，而没有能够在理性上说服大众参与的资料。在访问当中，Wellington相信他与Krauss的资料处理，可以从另一个角度，让更多人用简便易懂的表现方式来了解各种议题的重要性。“人们都会在某种程度感受到这座城市的不公之处，但是感受没办法转变为政策。当人们想要改变政策，他们会需要使用到数据资料。”
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