应景需求，专注出行
与国内一些地图导航品牌相比，当其中大部分产品团队挖空心思寻求更好的创意和特色时，搜狗地图采取了一个相对“保守”的发展模式，这是搜狗地图总经理孔祥来在时下形势中制定的一个应景战略。
作为国内公认最早推出面向公众服务的地图网站Go2map的成员，孔祥来和地图打交道的时间已有15年之久，他对地图服务一贯持有的观点是：用户不需要为地图导航付出学习成本，因为它们本身就是一项服务。
孔祥来说，地图类应用的开发者们经常会承受较大的风险，因为在地图同质化的趋势下，产品必须通过创新来赢得用户的青睐，而在推出一些新功能的同时，产品开发者也必须要付出很长的时间来教育整个市场，甚至得改变用户在使用地图导航产品时已经形成的某个习惯。
比如一些只喜欢用耳朵来听语音导航的用户来说，当他常用的导航产品推出了实景导航时，这个功能对他来说几乎是无用的，甚至臃肿的界面更容易引发用户的反感进而将产品卸载。
鉴于当前地图导航产品市场的特点以及搜狗地图现今的用户量，孔祥来表示在产品方面，搜狗地图不会去刻意开发一些新的功能，并耗费大量的时间去培育一个新的市场。取而代之的是要将精力继续放在出行的过程中，通过发现用户在使用产品时自然而然产生的需求，来强化导航过程中的体验。
“人们大多数的驾车出行过程充满着复合型需求。”孔祥来提到。他列举了一个例子，比如最理想的状态是，当一个用户打算驾车外出就餐，导航产品在了解他喜好的同时，会向该用户推荐他感兴趣的餐馆，并在用户抵达目的地之前，解决好最佳路线方案的推荐、突发路况事故播报与路线的改进、高效找寻停车场泊车等方面的问题。而对于这些看起来非常有效的功能，“严格来说，市场中现有的产品目前都没有做到位。”孔祥来说。但这将是搜狗地图的努力方向。
看重UGC，谨慎UGC
纵观发展的历程，孔祥来提出，地图导航产品目前已从第一阶段的静态导航过渡到了第二阶段动态导航。实时信息的加入，会让用户了解到更多来自道路上的信息，这些信息将有助于帮助用户决策出更好的路线。
但孔祥来也表示，在搜狗地图中，他们通过路况信息来为用户提供路线引导的解决方案也相对谨慎，这里的原因在于实际路况本身存在着瞬息万变的特性，突发的道路事件很有可能引发大规模的拥堵，而堵了很长时间的路段也可能突然疏通，但如果地图导航产品提供了错误的决策，便会严重影响用户的体验和信任。
在探索的过程中，孔祥来看到了人为产生即时路况信息数据(即UGC)的巨大价值。他将这种人为共同参与道路数据的实时分享视为地图导航服务的第三个阶段。
这种数据的出现意味着用户和用户之间将形成即时的传感机制，比如后面的用户希望知道前面是否堵了车，只需要收集获得前方用户分享过来的信息即可，但孔祥来强调，这需要大规模的活跃用户主动共享出自己的数据。从长远来看，他相信这一定是未来地图导航产品的发展趋势之一。
关注趋势，锁定方向
对于地图导航产品在模式上的发展趋势，孔祥来感觉地图与O2O的融合将是今年的一大亮点，而这种结合又无外乎两种情形。
首先是以百度地图为代表一类以地图为载体，承载位置服务信息的融合模式。这种模式的核心在于培养用户习惯于以地图为入口完成搜索、线上支付、地图导航、线下体验服务、回线上评论的闭环体系。
而另一种趋势，则是以O2O平台或O2O资源商为入口，通过这一类垂直网站的专业化搜索，再引导用户通过地图导航至线下实体店完成消费。例如腾讯入股大众点评后，基于大众点评的一端就很有可能采用这样的模式。
“两种趋势在不同的使用场景之下各有利弊，而搜狗地图团队也将在今年持续观察这方面的落地情况，从而评估适合搜狗地图的一条发展路线”孔祥来如是总结道。
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