大黄蜂接受了此前“快的打车”发出的收购要约，双方已正式签订协议。昨日，快的打车营销和公关负责人李敏在接受《国际金融报》记者采访时表示，双方的合作是经过仔细和认真的考虑，是基于双方的风格和对行业判断比较相似的背景下实现的。至于后期整合等细节，公司高层尚未有消息披露。
“不同于互联网行业，打车软件这一行业有地域性。”李敏表示，选择起源于上海的打车软件大黄蜂，除了双方对行业判断的相似外，它在苏浙沪地区占有较高的市场份额也是考虑的因素之一。
据了解，快的打车已经覆盖了全国35个城市(包括香港)，用户下载量接近2000万，司机使用数量超过20万，月订单量突破400万单。在易观国际日前发布的《2013年第三季度中国打车APP市场监测报告》中，“快的打车”以41.8%的市场份额占据第一。
“移动互联网打车行业正面临快速整合的机会。” 睿信致成管理咨询合伙人王丹青在接受《国际金融报》记者采访时表示，此次快的打车收购大黄蜂可谓是强强整合，通过收购的方式增强竞争力。这一打车软件领域的首起并购事件说明行业态势、业务布局已经形成。
此外，官方公告表示，“快的打车”的投资人阿里巴巴将连同其他财务投资人一起再投入近亿美元资金和其他资源支持其继续发展。
对此，王丹青指出，除了对移动互联网打车行业的看好之外，阿里巴巴等投资者愿意对此次收购继续投资也是为了“抢占入口”。众所周知，移动互联网都强调入口，而打车软件与地图软件相类似，可以借机推荐周边相关服务，从而可能形成衍生的生态链或生态圈。
至于是否考虑收费，李敏向记者表示“暂时没有收入意向”。“由于投资比较多，公司并没有太大的收入压力。”李敏表示，目前快的打车希望培养用户习惯。
王丹青也表示，从服务来看，该行业业态其实很好，能够给用户提供很多方便，因而有很大的市场空间。但正如此前所说，市场容纳有限，所以如何通过自身建设或是合作、收购来壮大实力、进一步巩固市场地位是移动互联网打车软件的新课题。(史燕君 曹亦汝)
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