“只有不断创新，通过提供差异化服务来满足用户的体验需要，才能够真正赢得市场。”洪军——这位浸淫导航及安防市场近20年、浑身散发着精干和敏锐气息的中年人，在谈及未来市场策略时，非常认真的强调，“赛格导航正在全力做好这件事。我相信美国苹果公司能够做到的，我们中国人会做的更好。
从创新开始的起步
1994年一个偶然的机会，包括现在的董事长张家同、董事副总经理洪军在内的赛格导航创始人团队成功承接并开发了厦门市公安局GPS车载项目。这是中国第一个GPS民用工程项目，也为赛格导航的建立和发展奠定了基础，而此时距美国GPS网络正式投入使用仅1年。
1999年，赛格导航成立实体公司，并在深圳创造性地开创了GPS汽车安防与位置服务的商业化模式。这一创新商业模式迅速得到广大车主的认可，并发展了大量持续缴纳服务费的商业用户。赛格导航也由此成为了国内GPS车载民用领域的先行者和开拓者。
成功的商业模式不仅仅能够带来收益，更重要的是能够复制并持续盈利。赛格导航迅速复制了自己的创新，并籍此高速向全国各地扩张。2008年底，赛格导航已基本完成了在大中华区域的位置服务网络布局，以连锁经营的方式建立了35家投资子公司，覆盖了300多个城市的赛格车圣全国服务网络初具规模。截止目前，持续向赛格导航体系缴纳服务费的商业用户已经超过60万。
以创新为驱动的发展
商业模式促进了技术的进步和发展，技术的更新换代同时又促进商业模式的不断完善。随着移动通信技术与网络发展，以及地理信息的进步与完善，卫星导航产业出现了前所未有的商业机会，赛格导航抓住了这一历史机遇，不断推陈出新，2006年推出了“一键通”技术发明专利， 2009年推出了“车联网”服务模式下的专车专用DVD导航与安全服务系统。
洪总在谈起赛格导航的创新时是颇为自豪的：“1994年我们所做的项目就是现在‘车联网’的形态，而那个时候甚至连互联网都处在初级阶段。1999年我们推出‘赛格车圣’，产品形式和后来红遍北美的通用汽车‘安吉星’系统非常类似，也得到了市场的认可，到现在都是国内在网用户人数最多的汽车在线服务。”
在洪军看来，赛格导航在车联网的技术和服务上的超前领先地位是毋庸置疑的，即使和财大气粗的汽车生产企业比起来也毫不逊色。对于汽车生产厂家们越来越多的介入汽车在线服务，并将导航、安防、娱乐系统捆绑在一起销售的现状，洪军表示捆绑的产品和服务往往存在用户认同度、续费率等问题，而赛格导航则是扎扎实实积累起来的用户，品牌忠诚度相当高。
用创新“化敌为友”
随着技术进步和产品成本的降低，手持式的终端设备——例如智能手机、平板电脑等等——正在不断侵蚀着传统电子产品的市场，卡片式相机、录音机，包括手持式的导航仪等都属于被“蚕食”的范围。赛格导航是如何应对这一局面的呢?
“手机、平板电脑的普及是大势所趋，是科技进步的必然。所以，赛格导航要做的就是顺势而为，利用手机为我们的系统所用，‘化敌为友’就好办了。”洪军拿着自己的手机一边演示，一边幽默的介绍新推出的手机应用程序“车圣宝典”的功能。在这个程序中，车主可以方便的使用手机来查找、定位汽车、设定导航线路，甚至对汽车的部分功能进行遥控，十分强大。
洪军认为，消费者对于手机与车载屏幕(导航影音等系统)的功能预期并不相同，手机程序需要多样化，而汽车首先是一个交通工具，车载屏幕应该更加专注与驾驶有关的应用，例如防盗、导航、车况路况、道路救援等功能，但同时二者又能够互动，以确保为车主提供安全和便利的驾驶体验，并从产品层面全面完善“汽车在线服务”这一理念。事实证明，这样的产品和服务得到了广大用户的欢迎。
创新将创造新的发展空间
在谈到赛格导航的未来发展时，有一个词被洪军反复提及——北斗。据介绍，北斗是我国自主研发的新一代全球卫星导航定位系统，不仅具有极高的军事战略价值，在民用领域的发展同样不可限量。赛格导航则一直紧紧跟随北斗商用的步伐，通过大量研发积累推出了相关产品，并以稳定可靠，好用易用等特点，成功首批入选交通部道路运输司“符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范的车载终端”名单。
洪军表示，由于技术先进且具有战略安全因素，因此除了国内市场以外，海外有相当多的国家和地区都适用北斗导航系统，这将为中国的导航企业带来难得的巨大商机。而占据了先发优势的赛格导航，无疑将是重要的受益方之一。
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